公共單車共享制日益風行全球，
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，盈虧不一，
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，例如巴黎市府大賺，
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，倫敦賠錢，
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，開辦剛兩月的紐約系統錢途尚未明朗；而三地的公共單車都有企業贊助。
紐約citibike5月28日上路，
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，7月19日的統計顯示，
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，年度會員已達6萬，
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，一年會費95美元 (台幣2850元)。另有24小時卡與七日卡供民眾選擇。上路兩月，成果可觀，前途看好。
citibike辦成，金主推助之功不小。系統取名citibike而非citybike，因為金主是Citigroup(花旗集團)。花期斥資4100萬美元 (台幣12億3000萬元)贊助紐約市單車共享，每輛單車輪子和車身都看得見大大的citibike字樣，公私兩利，紐約人似乎也皆大歡喜，6月以來，花旗「關心顧客」名氣上升16%，「值得信賴」上升14%。
巴黎的單車共享制也有金主。巴黎系統2007年上路，稱為velib：ve是法文velo(單車)的簡稱，lib來自法文liberte(自由)，因此可叫「自由單車」，目前會員超過25萬。velib租金一天1.7歐元 (台幣67元)，一周8歐元，年租29 歐元 (台幣1144元)。會員每趟車程前半小時免費。車程超過半小時，每30分鐘加收1到4歐元。
velib由JCDecaux的跨國廣告公司經辦。該公司競標拿到10年的合約，斥資1億4000萬美元 (台幣42億元)開辦velib，合約內容包括2萬600輛單車開跑，初期設3萬5000 個停車位，為巴黎市府帶來240萬歐元 (台幣9525萬元)總進帳，而且保有velib本身收費所得 (市府因此可以宣布不用納稅人的錢興辦這套服務)，另外每年繳給市府數百萬歐元各項費用。
JCDecaux則可獨家使用和出租巴黎1628個大型廣告看板，一年為該公司帶來8000萬歐元營收。更有94%的巴黎人滿意velib。
英國倫敦的單車系統則和巴克萊銀行合作，取市長名字，叫Boris Bikes。英國媒體本月中旬報導，8000輛 Boris單車開跑三年以來，每年花納稅人1100萬鎊 (台幣5 億 578 萬元)維持。巴克萊只負擔六分之一成本，而且每輛單車、每個停車格都印著BARCLAYS字樣。媒體痛批市府和巴克萊談的合約太差勁：「看看人家巴黎」！，