結束17年的等待，
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，曾有「滬寧第二通道」之稱的蘇錫常南部高速終於開工。無錫市委宣傳部「無錫發布」消息稱，
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，蘇錫常南部高速公路常州至無錫段昨天開工，
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，預計2021年底完工通車。澎湃新聞報導，
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，工程初步設計2016年底獲江蘇省發改委同意，
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，今年5月中旬啟動招標。常州東南郊、無錫南部等蘇南環太湖地區，
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，一直是蘇南板塊中的交通「窪地」。無論是京滬高鐵還是滬寧高速，均未能惠及這片區域。觀察人士認為，蘇錫常南部高速的開建，將補上蘇南環太湖地區的交通短板，對該地區的經濟社會發展將發揮重要推動作用。資料顯示，蘇錫常南部高速常州至無錫段起自前黃樞紐，路線偏向東南，在常州前黃鎮南側依次跨越常漕公路等，與錫宜公路交叉後，經雪堰鎮南進入無錫境內。該工程全長43.9公里，含太湖隧道10.79公里，雙向六車道，總投資約159.1億元人民幣。「無錫日報」報導，蘇錫常南部高速常州至無錫段，是無錫有史以來投資規模最大的公路建設專案。其中，近11公里的湖底隧道，「在全國乃至全世界都不多見」。資料顯示，大陸首條湖底隧道－南京玄武湖隧道全長不到3公里。江蘇另一條湖底隧道蘇州獨墅湖隧道，長約7.37公里。「江南晚報」2006年報導，當年江蘇省交通廳在新一輪高速公路網規畫中，正式提出滬寧高速擴建與滬寧第二通道「蘇錫常南部高速」建設並舉的方案。三年後，「江南晚報」再次報導，蘇錫常南部高速「有望年內開工」。然而，2009年該工程並未開工；此後，在2010年、2012年，直到去年，都陸續有報導稱，蘇錫常南部高速「有望年內開工」。開工為何一拖再拖？無錫市交通運輸局相關負責人表示，「不是一句兩句能說清的」。一位直接參與該工程的專家表示，常錫段太湖隧道將是世界上最長的水下公路隧道，且涉及風景名勝、水利、環保、隧道安全等多個問題，故經歷長期論證。，