中國政府強力發展電動車等新能源車連帶推動鋰電池產業興起，
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，國際電池芯大廠LG化學、三星SDI均看好中國電動車發展，
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，而前往建電池芯廠，
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，目標相準市場規模快速增長與政府補貼；兩家公司均已向中國申請鋰電池認證，
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，但卻未獲認證無法取得補貼資格；中國政府抱持保護主義掌握內需市場，
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，並培植自主品牌廠。LG化學南京廠已完工後投產，主要原車廠客戶包含奇瑞、長城、東風、福特、奧迪等；公司挾著電池新技術與品質穩定性為中國新能源車重要電池供應商，但近期卻遭到中國政府拒絕無法順利取得工信部認證；由於中國預計2018年開始新能源車採用取得認證的電池，才可申請補貼，由於補貼金額達電動車售價的40%，預料LG化學與三星SDI將難以在中國開展。相較於兩家韓廠尚待取得電池認證，中國第一大新能源車廠比亞迪則是積極擴張鋰電池生產，確定與青海省合作投資一座產能達10GWh的鋰電池工廠；繼站穩新能源車市場占有率後，強化比亞迪在動力鋰電池產能。由於比亞迪早先即由消費性電池起家，生產手機、NB用鋰電池，公司透過鋰電池技術轉而跨入能源、汽車領域，在中國培植自有品牌政策下快速發展，去年比亞迪售出約35萬輛電動車，總銷售量已累積近50萬輛；比亞迪選擇於青海投資設立電動車鋰電池廠主要因該省鎂礦資源豐富，將利用鎂達成鋰電池輕量化目的。台廠上櫃公司長園科（8038）主要生產鋰電池正極材料，目前材料月產能為40公噸，受惠電動車每台鋰電池需求量逾5，000顆，使得市場供不應求，目前公司訂單能見度已達年底在電動車產業發展趨勢下，今年營運迎來轉機。，