深圳成為繼北上廣等城市之後，
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，大陸第七個實行限購措施的城市。深圳市昨日啟動私家車限購措施，
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，對小客車指標採取「搖號」（抽籤）和競價方案。民眾表示，
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，深圳限購太任性，
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，搞突襲。
人民網指出，
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，「深圳市人民政府關於實行小汽車增量調控管理的通告」，
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，自2014年12月29日，深圳市行政區域內小汽車實行增量調控和指標管理。全市小汽車增量指標額度每年暫定為10萬輛，視道路承載能力、大氣環境保護需要等情況適時調整。
10萬輛指標中，2萬輛針對電動小汽車；其餘8萬輛為普通小汽車，按照公開原則，小汽車增量指標通過抽籤或競價方式取得。
針對深圳限購，寰球汽車傳媒總出版人吳迎秋說，是不是應該多一些思考，除了限購，還有沒有別的方式解決城市交通擁堵問題？此次深圳限購，從消息露出到最終實施，間隔不足兩小時。
中國社科院工業經濟研究所工業發展室主任趙英表示，這不代表當地政府無能，而是擔心發生市民恐慌性採購、大量囤牌，是可以理解的。
近五年來深圳機動車年均增幅達16%，深圳人車均出行次數是東京的近三倍，按此發展，預計3至5年後深圳路網將嚴重超載，成為「擁堵之城」。
廣東某城市汽車行業協會表示，此前已有一些城市包括深圳，都公開表示不會出現突襲限購政策，一定會在事實之前一個月徵詢意見。廣東省內的廣州汽車限購政策曾因為突然發布，引發質疑；現在深圳又這樣做，太不負責任了。
「如果深圳出台這樣的政策，一定會廣泛聽取意見，絕對不會搞突然襲擊」。不久之前，深圳市交通運輸委主任黃敏還在首屆北上廣深交通會議上表態，顯然自打嘴巴。
深圳推出汽車限購政策，其實也在民眾意料之中。今年3月杭州成為第6個汽車限購城市時，人民網曾做過問卷調查，在青島、成都、石家莊等七個備選城市中，深圳以48.%的比率成為網友們心目中最可能實施小客車限購的城市。，