台東地區十餘位普悠瑪事故傷者昨天上午前往台東縣議會陳情，
，一致指控除了事故當天在醫院拿到5000元慰問金，
，事發至今快兩個月，
，台鐵都不聞不問。 記者羅紹平／攝影 分享 facebook 10月21日在宜蘭新馬車站發生台鐵普悠瑪列車翻覆，
，釀18死200餘人輕重傷，
，台鐵昨晚在台東對傷者舉辦賠償說明會，
，台東傷者昨天上午先到縣議會陳情，
，希望議會協助籌組自救會向台鐵求償確保權益。台東地區傷者指出，
，除了事故當天在醫院拿到5000元慰問金外，事發至今快兩個月，台鐵不聞不問，賠償金與醫藥費補助，家屬都不知應該如何申請。 台鐵主秘朱來順向台東地區90餘位傷者及家屬承諾，將依鐵路法給付傷者賠償金；醫療費、復健、整型及相關費用，全由台鐵吸收，包括因醫療需要住家部分設施改建、親友看護的交通與食宿費用等，只要有收據，台鐵將全額給付。，
台企銀昨（25）日法說會宣布，
，今年起將啟動常態性的優退方案，
，目標引導約400名的資深高齡人力提早退休，
，預期明年起，
，每年可節省人力成本1億多至2億元，
，並增加金融科技與財管業務人員比重，
，以利財管手續費收入持續成長。台企銀法說會距離上次舉辦已相隔十年，
，由董事長朱潤逢開場，
，發言人、副總經理陳長義主持。台企銀去年稅前盈餘持續成長，續創新高，但稅後純益受到過去虧損抵稅利益消失影響，略有衰退。不過，以前兩月自結盈餘來看，今年仍將持續成長，尤其整體淨收益在財管高成長挹注下，去年年增率近三成，台企銀今年仍將重心放在財管業務，淨收益將可突破200億元大關，每 股稅後純益（EPS）則可望重回1元。，
台股在10月股災過後，
，外資買盤沒有持續歸隊，
，行情震盪之際，
，法人出現逢低進場布局動作，
，「法人護航概念股」成為市場矚目焦點。觀察近十個交易日，
，元大金、上海商銀等均獲三大法人的買單進駐。其中以買超元大金5.37萬張最多，
，上海商銀買超4.56萬張、新光金買超4.53萬張。 分析十大「法人護航概念股」的股價表現，
，近十個交易日以來，穩懋、華邦電、華新等均上漲逾一成。分析師指出，穩懋10月營收13.91億元，年減20.69%、月增5.7%，累計今年前十月營收144.77億元，年增9.38%，達成法人預期第4季營收的32.59%，符合預期。預期第4季營收將季增中個位數。就各產品別，VCSEL及基礎建設因客戶恢復下單，預期將出現成長，但手機以及WiFi市場仍無明顯起色。豐泰第3季自結獲利符合預期，營利率優於預期，實際出貨量高於公司原本預估2.9%，顯示NIKE滲透率增加。北美9月鞋業同店成長達5.3%，是近年較佳表現，看好NIKE未來營運成長，加上第4季新台幣貶值及規模經濟有利於營運，且根據歷史經驗顯示，2019年奧運前一年有拉貨潮帶動，有利於豐泰營運成長。元大金部分，法人認為，雖然上半年由於證券端與銀行端帶動，使得獲利較去年同期大幅成長63%，然下半年營運成長動能下滑，不過因現金股息殖利率，因此預期下檔風險有限；美系大型外資看元大金評等為「中立」，12個月目標價為15元，上周已順利達標。，
日本團體「慰安婦的真實國民運動」代表藤井實彥腳踢設置於台南的「慰安婦」銅像，
，引發爭議。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 近日，
，日本「慰安婦之真相國民運動組織」幹事藤井實彥，
，到國民黨台南市黨部質疑慰安婦銅像碑文所寫「抗戰初期日軍在亞太各地設立慰安所，
，強徵婦女供日軍姦淫，
，受害婦女約廿萬至四十萬人，
，台灣至少一千二百人」等內容，
，並在黨部作勢踹慰安婦銅像。這讓多年來從事台灣抗日領域研究的筆者看不下去 。其實，
，最先因強徵婦女供日軍姦淫而受害的台灣女兒、台灣阿嬤，
，可追溯到近兩甲子前的乙未戰爭，地點是在當時受台南府管轄的嘉義縣大莆林街（今嘉義大林）。發生的時間也是在九月初。 當時的背景是八月底彰化八卦山戰役台軍慘敗後，彰化以南的抗日勢力幾乎望風披靡。於是，征台統帥北白川宮親王派遣以騎兵為主力組成的近千人追擊隊，南下嘉義偵察敵情。他們過濁水溪未受任何抵抗，原因就是雲嘉當地土豪簡精華為避免當地再次生靈塗炭，乃決定向日軍投降。不料，日軍經過雲林，來到大莆林街時，竟向簡精華要求獻出兩百名慰安婦，提供大日本皇軍宣淫。簡氏不從，日軍乃去其領地性侵婦女六十餘名，於是大莆林街的住民紛紛帶著家當逃亡。簡精華義憤填膺，乃重新號召鄉民拾起抗日旗幟。日軍的暴行迅速傳開到雲嘉各地，原來日軍是這麼樣的野蠻、暴虐。老百姓紛紛倒向簡精華的抗日陣營，開始了鄉土保衛戰，並合力將日軍趕出濁水溪以北，甚至反攻到彰化。當時，日軍從軍記者記載：「追擊隊如此苦戰，甲午戰爭開戰以來未曾有。」當時的抗日運動受此鼓勵，甚至影響到彰化、台中，到北部的響應。可見台灣人的老祖先是那麼的深明大義，一旦受到屈辱，便會拿起武器跟日本軍國主義對抗。今日這些聲稱「台灣第一」、「勇敢的台灣人」，面對某些日本人對台灣慰安婦汙辱的行為，卻不吭聲，豈不被世人所笑？，
英相強生(右)電視辯論，
，最新民調顯示他勝出。 歐新社 分享 facebook 英國12日將舉行三年來第二度國會選舉，
，大選結果攸關英國脫歐之路，
，也將牽動英國金融市場；分析師認為，
，若執政的保守黨贏得國會多數席次，
，可望增加財政刺激措施、減少不確定性，
，對股市最有利；反之，
，若工黨成為最大黨，
，對股市最不利，
，尤其是公共設施、運輸等產業，將受工黨黨魁柯賓的國有化計畫衝擊。目前民調普遍顯示，首相強生的保守黨將贏得大選。在野黨領袖柯賓雖然試圖在選前最後一場電視辯論拉近差距，但辯論後的民調顯示52%受訪者認為強生贏得辯論。對強生勝選的樂觀預期，也已助英鎊匯率寫下6月來最長漲勢。 以下是彭博資訊彙整分析師對大選結果及股市前景的分析：保守黨贏得多數可望提振風險胃納，受惠最大的是獲利與經濟繁榮相關的景氣循環類股，如銀行、房地產和零售產業。工黨贏得多數柯賓的國有化計畫過於激進，水利、鐵路和寬頻基礎設施等產業將面臨嚴重衝擊，被收購的價格可能低於市價。保守黨少數執政若形成「僵局國會」，強生籌組執政聯盟，但缺乏對其脫歐計畫的強力支持，可能使無協議脫歐重回談判桌，衝擊以國內需求為主的產業，如營造、零售。若保守黨與留歐派政黨結盟，推動第二次公投，可能對股市有利。工黨少數執政股市的立即反應可能不佳，但長期影響取決於聯盟的結構，最有利的結果是聯盟包含自由民主黨、蘇格蘭民族黨，這些小黨將可攔阻工黨所提對經濟較為不利的法案。，
力達控股去年每股賺10.8元 擬配息5.4元 | 股市要聞 | 股市 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，去年合併稅後純益10.21億元、年增9.3%，
，每股稅後純益10.8元，
，公司擬配發5.4元現金股利，
，配發率達5成，
，並訂6月13日召開股東常會。力達去年合併營收82.66億元，年增8.5%；但受到國際鋼材價格於去年下半年漲勢明顯影響，毛利率23.96%，較2015年的24.90%下滑0.94個百分點。加達於去年7月20日掛牌上市，公司多年致力於建立優質品牌、研發可靠的高效能產品，以及深耕穩健合作的大型通路，奠定中國通用型空氣壓縮機領導廠商地位。力達去年主要產品營收比重，活塞機、螺桿機、渦旋機分別占營收的45.63%、40.68%及11.86%。其中，螺桿式與渦旋式營收成長表現亮眼，以新台幣計價，分別較去年同期成長17.7%、25.7%，，以人民幣計則為22.2%、30.5%。其中，2015年推出的新產品F-變頻螺桿機，終端市場反應不俗，去年營收達新台幣4.77億元，占全年營收之5.77%，較原訂目標3.5億元，達成率達136.3%，預料將與渦漩機繼續成為公司重要銷售機型。，
首批德國品牌潤滑油搭中歐班列運抵重慶開箱。 中新社 分享 facebook 首批德國品牌潤滑油搭中歐班列（重慶）8日運抵重慶開箱，
，此後將形成常態化進口，
，快速進入中國西南、西北、華中、華北和華南市場，
，下一步還擬通過陸海新通道銷往新加坡等東南亞國家。中新社報導，
，這是德國巴斯龍潤滑油首次嘗試通過中歐班列（重慶）從德國運往中國。德國巴斯龍潤滑油中國區總經銷商負責人屈新逾說，
，以前潤滑油從德國依靠海運通道歷經60天左右到達中國上海，
，再通過水運歷時10多天到達重慶港。周期長、手續繁、不確定因素多，
，貨物不能快速及時交付到中國各省區市客戶手中。 因節假日或境外廠家的因素，缺貨、斷貨時有發生。此次搭乘中歐班列（重慶），運輸時間僅用十幾天，到站後僅用半天完成查驗清關，大幅縮短運輸周期，減少不確定因素，減省資金占用成本，降低缺貨、斷貨的可能性。據渝新歐（重慶）物流有限公司副總經理張蓉表示，目前中歐班列（重慶）累計開行班列數近4000列。地處內陸腹地的重慶，一躍成為中國面向歐洲出口商品的重要中轉站。通過積極融入陸海新通道建設，越南、新加坡、老撾等東南亞國家的貨物都可經重慶快速周轉，實現歐洲與東南亞雙向互通。重慶市商務委員會副主任熊林稱，重慶東西南北四個方向的開放通道正進一步提升功能。重慶將更好地發揮中歐班列（重慶）的作用，與新加坡合作拓展南向通道，促進與東南亞地區的連接。「中歐班列（重慶）獨特的通道優勢和高效的海關服務給我留下深刻印象。我們對重慶發展充滿信心」。德國BADICO公司總經理Andreas說，這次通過中歐班列（重慶）運輸，相比以前的江海聯運節省約四分之三的時間，提高了貿易效率，相信會有越來越多德國供應商選擇中歐班列（重慶）向中國出口貨物。，
身心障礙孩子走出高中校園，
，想要繼續升學或就業的難度頗高，
，嘉義市政府委託再耕園經營的4家庇護工場，
，讓他們從被照顧者經適性訓練，
，轉變成提供服務的工作者，
，昨天聯合展現成果，
，邀請身障工作者家人交流，
，更推出耶誕、新年禮品及年終服務，這群大孩子希望他們的努力被看到！
市府委託及補助嘉義基督教醫院、榮民醫院、保康基金會及立宇公司等4家團體，經營管理再耕園咖啡、保康清潔隊及清健、立宇等4家庇護工場，提供43個工作機會及職業重建、訓練、過度就業場所與治療等功能。
市府社會處長劉美鳳感謝4家企業提供友善職場給身心障礙者有工作機會，市府將繼續提供多元服務，讓身心障礙者透過工作自立生活。
再耕園園長姚淑芬表示，心智障礙孩子高中畢業後，較難繼續升學，又缺乏就業競爭力，賦閒在家的社會功能容易退化，造成家庭負擔，庇護工場提供18歲以上身心障礙者工作機會，享有勞、健保與勞退，目前每人月平均薪資約6000元。
昨天成果展中，再耕園咖啡庇護工場加碼推出耶誕節及新年春節禮盒，「保康清潔隊」提供年終及辦公室、住家清潔工作外，也歡迎民眾捐出家裡二手衣物或書報雜誌。
「清健庇護工場」洗車廠可幫愛車洗得乾乾淨淨，立宇庇護工場也有耗材回收、清潔、組裝，劉美鳳、姚淑芬等人呼籲大家持續以行動肯定這群大孩子的努力，協助完成他們獨立的夢想。，
迎接暑假到來，
，高雄飯店推住房專案與異業結盟爭取客源，
，翰品酒店與美濃知名的廣進勝合作，
，一樓展出近30把油紙傘，
，傘上的花卉與富禪味的書法別出心裁。君鴻酒店暑期住房專案提供體感飛行體驗，
，鈴鹿賽道樂園「酷夏森巴嘉年華會」整合高雄各大星級飯店加上鈴鹿賽道設施搭乘券，
，推出優惠觀光套裝。鈴鹿賽道樂園暑期推出酷夏森巴嘉年華，
，每周六、日下午酷奇拉家族會有精彩森巴演出。 記者謝梅芬／攝影 分享 facebook 翰品酒店今天起到12月31日推出美濃百年工藝油紙傘展，
，紙傘展分兩區展示，
，客梯前展示壁傘，欣賞每一把傘的工法；一樓挑高6公尺展示區讓參觀者俯仰觀賞張開的傘，如盛開的花。 飯店還邀廣進勝師傅林榮君解說，林榮君說，為高雄翰品酒店客製化春蘭、夏荷、秋菊、冬梅近30把油紙傘，把梅花的嬌嫩，菊花的淡雅，清幽的蘭花及一簇簇在風中搖曳生姿盛開的荷花蘊含在傘面。高雄翰品酒店與美濃知名的廣進勝合作，在飯店一樓展出近30把油紙傘，傘上的花卉與富禪味的書法別出心裁。 記者謝梅芬／攝影 分享 facebook 高雄翰品酒店嚴天立總經理表示，油紙傘是美濃客家文化象徵之一，除增加一處欣賞藝術的交流平台，讓飯店不只是用餐住宿的地方，也是浸染藝術的場所。君鴻暑期住房專案，兩人同行3999元起，提供最新形態的大型體感飛行娛樂體驗，住宿期間持「i-Ride飛行劇院」體驗券就可到智崴全球體驗中心觀看影片，以高空翱翔的角度，認識港都地理景觀與風情。高雄翰品酒店與美濃知名的廣進勝合作，在飯店一樓展出近30把油紙傘，一樓挑高六公尺展示區讓參觀者俯仰間，觀賞張開的傘如盛開的花。 記者謝梅芬／攝影 分享 facebook 鈴鹿賽道樂園今年暑期推出的「酷夏森巴嘉年華會」提供飯店住房優惠，每周六、日下午酷奇拉家族都有精彩森巴演出，憑高雄暢遊GO觀光護照優惠券，就能免費玩一項指定設施。，
聯合／台灣真的自甘淪為三流國家？ | 社論 | 評論 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，當時車輛翻覆後，
，擦撞一旁的水泥邊坡，
，車頂竟被削平，
，導致拼裝車安全疑慮再起。 聯合報系資料照 分享 facebook 近幾年，
，在小確幸、物美價廉、全球最自由的標籤加持下，台灣人對自己的國家形象充滿了美好的耽溺和幻想。然而，蝶戀花賞櫻團的一場車禍，卻狠狠撕開了這些虛假的包裝。老舊的車輛，過勞的司機，廉價而不安全的旅遊，人頭和靠行公司的地下潛規則，虛有其表的法規和空洞的執行，在在暴露了鏡裡的美好只是假象。卅三人喪命的車禍現場，慘絕人寰。但更令人不忍卒睹的，則是台灣數十年不變的制度破洞，官場難改的推託之詞，以及看不到進境的法治。舉一個最簡單的例子：賞櫻團死傷慘重主要是許多人被拋到車外，大家才驚覺，政府竟未規定乘坐大客車要繫安全帶。就更別提，許多遊覽車連安全帶都沒有安裝，有些搖搖晃晃的座椅更僅以鐵絲草率固定。如果連安全帶的錢都要省，那麼，台灣怎麼可能走進行車紀錄卡管理的時代？沒有安全帶的拼裝車，是開發中國家的現象，但台灣竟然長期保留了這些克難年代的記憶，並帶進了廿一世紀。請想想：我們原地踏步了多久？再看，拼裝車的存在至少已有三、四十年歷史，究其原因，不過是因為整車進口的關稅遠高出零組件進口關稅甚多。此一差別稅率，當年是為了扶植國內車體工業而發；但我國加入世貿組織已十七年，這項規定仍文風不動。試問，十七年來，我們的立法和行政部門都不會看看別的國家嗎？肇事的車輛是一部十九年的Volvo大客車，這是一個微妙的隱喻。這部車是一九九八年出廠，當時正值台灣經濟高峰，業者買入這部名牌進口車輛時，應該是雄心萬丈。誰料，十九年後，這部垂垂老矣的客車仍未淘汰，卻淪為專跑「一日遊」的廉價行程而不幸出事。車主當年購車，以為台灣經濟將蒸蒸日上，誰知十九年來國家卻是一步步陷入泥淖。台灣去年的平均國民所得，已倒退回十九年前的水準；這樣的巧合，真是一記當頭棒喝！更諷刺的是，二○○六年陳水扁執政時，當時的交通部即有淘汰老舊遊覽車的構想，計畫以補貼方式買回「十五年」以上的高齡車輛。然而，修法一拖再拖，加上民粹糾葛，竟無疾而終。不僅如此，去年民進黨立委葉宜津竟以「車齡非決定安全的唯一因素」，提案修法要取消「車齡」的限制；若非國民黨力阻，恐已過關。可見，我們的立法部門非但毫無追求進步的思維，甚至是在走回頭路，自我削弱安全標準。民進黨團對自己的荒唐行徑，不覺得慚愧嗎？同樣可悲的是，蔡政府口口聲聲要爭取勞工權益，又謂年輕世代的低薪令人不忍；然而，面對遊覽車業普遍的過勞現象，以及中年世代的勞而低薪，卻裝作視而不見。冷血的勞動部官員說，遊覽車司機要「手放在方向盤上」才算開始工作，又說「乘客下車時，不能算工時」；依此標準，勞工被剝削至死，也只能自認倒楣。更何況，如此出賣血汗的司機，竟然沒有雇主幫他投保，旅行社和遊覽車公司雙雙棄他於不顧，司機賣掉了性命還拿不到死亡給付。一場車禍，暴露了台灣心態落後、法令不全、制度破漏、軟硬體殘缺的真相；這點，比起卅三條人命葬送，恐怕是更令人哀傷的事。曾幾何時，台灣已淪為一個治理鬆散的三流國家：空有自我感覺良好的民主和自由，卻不再追求進步與更新，不再追求品質與精確，對於觸目所及都在法令的「灰色地帶」遊走的現象也不以為意。試問，我們只要繼續唱著「台灣好」，就能繼續安度下一個十九年嗎？蔡英文正忙著司法改革，忙著搶文化總會的寶座，對車禍悲劇顯然無暇多顧。林全內閣正忙著對付禽流感，農委會主委林聰賢則提出「冬季禁養」的天才政策。這些人，都渾然不知台灣在倒退的斜坡上已走了多少年吧！，
