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去年六月間在開羅的穆斯林兄弟會總部外，

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，殺死多名示威者，

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，埃及法庭今天宣判4名穆斯林兄弟成員，

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，殺人、煽動殺人、持有槍械等罪的罪名成立，

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，判處他們死刑。
東網報導，

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，去年六月時有數百萬民眾上街示威，

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，要求同屬穆斯林兄弟會的總統穆希下台。大批示威者圍堵穆斯林兄弟會位於開羅的總部，

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，與穆斯林兄弟會的成員發生衝突，

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，至少有12名示威者死亡，另有90人受傷。，

97歲老翁右手劇痛、慘白發紫，

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，被診斷為急性手中風。 圖／奇美醫院提供 分享 facebook 一名97歲老翁平日健康狀況良好，

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，最近卻突然右手掌劇痛，

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，不僅蒼白、發紫，

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，手還失去感覺，

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，就醫診斷為急性手中風。奇美醫院心臟血管內科醫師黃柏森表示，

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，一般人以為只有「腦」才會中風，

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，事實四肢都可能有中風的機會，大部分是因為血栓栓塞導致，又以動脈硬化導致血管狹窄形成血栓最常見，還有就是來自心臟內形成的血塊造成。 這名人瑞級的患者最近被家人送往奇美醫院治療，家人表示，老翁平日身體健康，雖然已經近百高齡，但平常並沒有其他的慢性疾病，還常外出找朋友聊天，但卻突然右手劇痛，家人觸摸手掌冰涼，趕快送急診。經檢查患者心電圖有心房顫動的心律不整情況，醫師懷疑為急性手中風，馬上以導管進行溶解血栓治療，症狀馬上緩解許多，之後再經24小時的藥物溶栓，手掌完全恢復，沒有留下後遺症。黃柏森表示，四肢中風其實並不少見，特別是下肢，廣告中的台詞「阿伯，火災了你怎麼都不走？」其實可能就是下肢中風的初期症狀。一開始先是下肢痠、麻、無力、痙攣，接著更嚴重足部皮膚蒼白、發紫，並持續疼痛，尤其是氣溫愈低時，症状愈嚴重，最嚴重的症狀是慢性傷口潰瘍、嚴重細菌感染及腳趾發黑壞死，一旦到發黑壞死或感染造成敗血症，往往需要截肢才能保住性命。黃柏森表示，目前治療方式以X光血管攝影及導管，進行微創或局部麻醉手術，傷口小恢復快，但研究顯示用導管治療慢性周邊血管狹窄的再阻塞率，較開刀接血管的比率高。，

卅四歲何姓男子涉嫌吸收年約廿五歲的胡姓堂兄弟，

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，將毒品摻入團購網最夯的奶茶包，

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，做成毒奶茶販售給青少年、部隊，

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，販毒三個月進帳十餘萬，

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，由於「太好賺」，

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，胡姓堂哥為此辭去原本在竹科的工作專心販毒。
警方調查，

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，各地警方破獲的毒奶茶案件，

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，嫌犯大都是利用一般市面上常見的即溶奶茶包摻毒，

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，何姓男子是選用團購網上人氣第一名的奶茶做掩護，拆封後混入毒品，再重新封裝，供吸毒者在家裡或汽車旅館裡以熱水沖泡飲用；警方也提醒家長、學校多留意。
警方說，何姓男子為將毒奶茶賣給更多青少年，特別找來沒有前科紀錄的胡姓堂兄弟，共組販毒集團，何以低價取得毒品後，再加價轉賣給胡姓堂兄弟，藉由胡姓堂兄弟的生活圈，以每包八百元價格售出。
胡姓堂兄弟販毒對象廣泛，同學、部隊同梯弟兄、朋友都是顧客，每人平均每次「取貨」五至六包，三個月來賣給近卅位固定熟客，輕鬆獲利十餘萬元，讓原本在竹科擔任技術員的胡姓堂哥也辭去工作專心販毒，他告訴警方，「技術員薪水，我沒放在眼裡」。
警方說，何男透過胡姓堂兄弟的生活圈，將毒品向外販售給青少年，不少青少年因為在校園、KTV等場所「口耳相傳」毒奶茶，特別「慕名」向這對堂兄弟買毒。
新竹市警方經過三個月跟監蒐證，前晚在苗栗縣頭份、竹南、三灣等地逮獲胡姓堂兄弟等十一人，查扣搖頭丸、K他命、毒奶茶、磅秤、販毒帳冊、研磨器等證物，並依毒品危害防制條例罪嫌移送法辦。
何姓主嫌趁隙駕車脫逃，警方正全力追緝。，

桃園市蘆竹濱海地區2座風力發電機組日前因海浪侵蝕導致地基掏空、電纜受損而故障，

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，台電再生能源處陸域風電廠今天表示，

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，緊急搶修後已恢復運轉，

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，預計一週後可完成護岸作業。陸域風電廠表示，

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，台電在蘆竹設8座風機，

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，其中2座一週前因海岸遭海浪侵蝕掏空，

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，導致電纜露出遭拉扯損壞，

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，廠方透過監控系統發現故障訊號，立即著手電纜搶修，緊急利用鋼軌樁、鋼板及石塊進行護岸施工，目前風機已恢復運轉。 陸域風電廠說，2座風機較靠近海岸，近幾年海岸遭侵蝕快速，才造成風機地基遭掏空，廠方已緊急搶修並施工完成海岸初步保護，讓2座風機不再受影響，而整體海岸防護工程也已完成50％，預定一週內修復完工，未來將不再受海浪侵蝕危險。陸域風電廠表示，除廠方施作海岸防護工程，目前桃園市政府也正規劃海岸防護計畫，未來除儘速搶修完成固樁作業，打好風機地基，也會透過監控系統定期巡查，避免發生危險。，

高鐵使人們的生活方式發生重大的變化。 李紹禮／攝影 分享 facebook 80年代初期，

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，廣東珠三角區雖繁榮，

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，但基礎交通設施卻嚴重落後，

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，當時的4條主要公路不敷使用，

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，車流嚴重阻塞，

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，甚至被戲謔為全中國最大的停車場。對於改革開放初期實有莫大的傷害。許多人都說，

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，改革開放的40年中，

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，眼見最大的變化莫過於交通建設所帶來的各項經濟效益。與台灣地緣密切的廣東，

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，不但氣候，飲食與台灣相差無幾，更有許多人到此落地生根，當中的珠三角是台灣人最早進入的地區，在第一代台商不斷地開荒打拚下，漸漸形成台人聚集的區域，並將台灣經驗複製、改良而找到另一片天空。 然而，交通基礎建設遲緩卻成改革初期制約經濟發展的主因。80年代初，為了提升交通基礎設施，廣東史無前例提出「以橋（路）養橋（路）、過橋收費」等構想，果不其然帶動廣東省基礎建設與經濟發展的趨勢，隨後透過外資大舉建設道路交通的模式逐漸形成。根據資料顯示，改革開放初期廣東省第一條高速公路於1989年通車，直到2010年全省高速公路通車里程為4100公里，到了2014年高速公路通車里程超過6千公里，登上中國大陸第一的位置，預計今年底將再次創造高峰突破9千公里。鐵路的部分，中國大陸的高鐵建設雖起步較晚，但如今已是全球規模最大的高鐵網，第一條京津城際高鐵始建於2004年，2008年通車，歷經13年後高鐵的總里程達到2.5萬公里，而現今廣東省高鐵里程為1540公里，2018年底將有多條高速鐵路建成通車。高鐵的出現使人們的生活方式發生重大的變化，鐵路沿線的經濟發展不可同日而語，一日生活圈的高鐵社會逐漸成為人們日常的一部分，這在改革初期是很難想像的運輸方式。廣東惠州台商協會會長呂正一說，自1996年初到惠州，一眼就喜歡上它的樸實無華，但當時地方的基礎設施，不論市容、市貌、市政都相對欠缺，經過20多年的發展，民生各項便利性都明顯的提升，尤其惠州是粵港澳大灣區建設的一環，後發效應絕對是不容小覷的，屆時不管是市政規劃或是交通都看的到長足的進步。以惠州到廣州的車程為例，20多年前需要4個多小時，如今，快的話大約快2小時就可抵達。珠海台商青年會會長郭秉承則說，自己屬於台商第二代，當時珠海的環境與現在差距不會太大，但是父執輩卻有很深的感觸，那時拜訪客戶或是出差，最困擾的就是交通問題，畢竟大陸地方太大，運輸量跟不上民眾的人潮，尤其長途跨省的業務更是讓人心力交瘁。「便利的交通與網路的進步關乎企業的經營與管理。」廣州市台協花都分會副會長蘇一舫說，平時談生意需要經常坐高鐵、飛機出差，回想90年第一次去東莞，從香港過關進入羅湖再搭車去目的地，花整整6個小時，如今交通發展迅速，坐高鐵30分鐘就可到廣州。另外，1、20年前因交通不便，逢年過節，許多外地員工須請假半天或1天到車站排隊買返鄉車票，對企業來說，人力調度與工作進程都會受到影響，現在只要使用App就可馬上訂到車票，進步的運輸也讓這些外地員工都能盡早返鄉。廣東的交通建設突飛猛進，圖為偌大的東莞汽車客運站。 黃興文／攝影 分享 facebook，