熊讚要改版了，
，台北市府將花113萬元為牠「整形」改造，
，民眾未來不會再看到這模樣的熊讚。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台北世大運人氣吉祥物「熊讚」，
，市府將花113萬元「整形」大改版。北市觀傳局表示，
，主因是熊讚和外界其他黑熊沒有太多差異，
，申請智慧財產權時屢次失敗，
，才決定改頭換面，
，與其他黑熊區隔；不過，
，台北市長柯文哲說，新造型「看起來土土的」。至於怎樣土？柯則說不知道。柯文哲還表示，觀傳局希望改版，但他說還是拿出來大家討論一下。但觀傳局長陳思宇表示，4月18日至22日的台灣文博會就會發表優化後的熊讚新造型，同時推出熊讚獨有的周邊商品，並開放商品授權，舊版熊讚不再使用。 據指出，熊讚改版，主因是「偶裝版」熊讚沒有2D平面圖樣，台灣黑熊外型與其他黑熊差異不大，為了異業結盟，申請智慧財產權都未獲核准，因此設計新版本，以利申請商標，授權給其他業者使用。為與一般黑熊區隔，改版後的熊讚，有些器官顏色會調整，另外還長了毛，外界擔心會認不出是熊讚。但觀傳局指出，新版造型偶人偶會比較靈活，材質較輕盈，但非減肥，經典的微笑、眼神、耳朵和「甜不辣手」等經典特徵都還在，讓人看出是熊讚。此外，熊讚偶裝版應2017世大運而生，胸前有2017字樣，未來將改為代表北市的TPE，至於已改版多次的2D版，也會第5度改版。這次改版花費約113萬元，其中15萬元製新的偶裝版，其他是設計費和後續行銷等相關花費。熊讚在世大運前經過多次改版，二次在前市長郝龍斌時，另二次在柯文哲上任後，其中一次柯對二版的吉祥物不滿，曾說80萬浪費錢，「自己畫還比較好」，後來還推翻i-Voting版本，再花200多萬元重新委外設計，才定型為現今熊讚。對此，民進黨籍議員顏聖冠表示，註冊當然較有保障，如今註冊失敗要傳出「整形」，相關局處事前沒先確認好註冊是否無礙要負起責任，且要設法解決。她說，最好「微整形」就能解決，否則不再是大家認識的熊讚，民眾也不會接受。國民黨籍議員王鴻薇說，吉祥物換個市長、局長都要花錢修改，根本不把人民納稅錢當錢看；熊讚一改再改已惹出爭議，如今世大運已結束，熊讚印象早深植民眾心裡，居然還說要改，難道非註冊不可？議員王欣儀說，維持現況也是一種方式，錢應花在刀口上。，
華航今年成立六十年，
，紅梅揚姿機隊深入人心。 圖／華航提供 分享 facebook 今天是中華航空六十歲生日。華航昨在台北兒童新樂園舉辦員工周年慶祝活動，
，以「敬未來」為主題，
，運用企業識別色藍紅交織成「六十」字樣，
，勾勒出「GO」(出發) 與「∞」（無限大）標誌，
，象徵回顧與啟程，
，創造華航未來的航空運輸遠景。中華航空從一九五九年成立迄今邁入第六十個年頭，
，從草創初期的兩架PBY水陸兩用飛機，
，到現今華航集團擁有逾百架先進航機，成為國際首屈一指航空，也是台灣飛航班次最多、規模最大的航空公司。 華航致力於企業社會責任逾十餘載，今年再與脫拉庫樂團聯手打造公益歌曲「牽牽手」，邀請機師及空服員歡唱，記錄華航六十周年投入環境保護與社會公益的成果。近年全球航空市場需求成長，華航持續優化航網布局，二○一九區域航線包含金邊、帛琉、名古屋、高松及福岡，長程航線如洛杉磯、檀香山及墨爾本等航點增班，並開闢日本名古屋及印度孟買貨運航點，更規畫於二○二○年三月開航台北—菲律賓宿霧航班。華航七七七及Ａ三五○機隊廣受旅客好評，明年起將引進七七七Ｆ貨機及二○二一年的區域窄體客機Ａ321neo。深耕台灣六十年，華航一抹嫣紅的梅花尾翼、台灣文創系列彩繪機、旅客最愛的華航牛肉麵、七七七及Ａ三五○客機挑高設置的休憩空間Sky Lounge，及融合青花瓷、水墨畫與現代工藝設計的空廚餐具等，每一階段訴說著不同的文化底蘊，未來華航仍持續以「台灣首選航空公司」為永續發展的願景。，
義大犀牛隊教練團再度異動，
，原任一軍守備教練李居明，
，確定接手剛成立的義守大學棒球隊，
，成為隊史首位總教練；這也是他繼年初桃園航空城隊後，
，再掌業餘隊兵符。
犀牛領隊謝秉育昨證實，
，義守大學兩名教練人選，
，另一人由二軍投手教練蔡仲南轉任。
李居明1月離開待了4年的航空城隊，
，加入犀牛教練團，
，一直待在一軍，
，直到昨天接獲球團高層通知，重返業餘棒壇；據了解，犀牛高層本來考慮由王信民領軍義守大學，但他未有A級教練資格，因此調回一軍當投捕教練。
犀牛教練團共13人，陣容是中職各隊之冠，明年還將聘請兩名美籍教練，輔佐新任總教練大威，負責指導投打，原任教頭曾智偵降為二軍總教練。
大威昨天從美國飛抵台灣，今天將召開教練團會議，全隊球員則在後天報到，經過兩天體檢後，1月5日正式在高雄澄清湖球場開訓。
犀牛隊今年選秀會首輪挑中的左投黃勝雄，談約幾乎達共識，只差通過體檢；謝秉育不願透露簽約金數字，只說沒激勵獎金，推測身價比照興農牛隊前年簽下狀元林晨樺，應在400萬上下。，
圖／台鐵局提供 分享 facebook 台鐵局昨宣布「2020年移動的風景」鐵道月曆，
，將於周四上午十時起開賣，
，全台限量發行一千份，
，售價兩百五十元，
，封面以蒸汽火車之王DT668拉開序幕，
，收錄十三幀珍貴列車行駛美景之攝影作品，
，鐵道迷務必把握機會。，
，
國際鎳金屬行情長期看漲，
，不銹鋼厚板專業廠有益（9962）以技術領先鞏固競爭優勢，
，今年營運走在上坡路段，
，單季稅後純益從低點起步後，
，逐季持續增長，
，後市展望有撐。
鎳價起伏深度影響不銹鋼價，
，但對高技術能量的不銹鋼廠而言，
，可有效降低鎳金屬波動的衝擊。有益不銹鋼去年第4季每股稅後純益0.1元，今年第1季0.15元，第2季0.25元，第3季走高到0.42元，後季優於前季。
法人表示，有益是國內重要不銹鋼厚板廠，品質技術頗具競爭力，市場通路布局綿密，產品附加價值相對較高。尤其不銹鋼跌深反彈，上游燁聯、唐榮12月開漲盤，終結連續五個月跌勢，帶動中下游關連不銹鋼廠行情走揚，有益中厚板存貨價值回升，對財務面有助。有益5日收盤12.2元，上漲0.15元。
有益主管說，現階段技術強項在熱軋不銹鋼厚板固溶化熱處理、噴砂、整平、裁剪及酸洗一系列完整加工，展現競爭力，可有效替代進口貨，目前年產能6萬公噸，逐步提升中。
另個重點在於，國際機構對鎳價長期走勢相當樂觀，主要是印尼禁止紅土鎳礦出口，導致國際鎳廠多數依賴庫存供應，造成鎳礦存貨空虛，預期明年的鎳生鐵產量也將大減，屆時鎳價有可能迎來新一波的漲勢。
法人認為，倫敦金屬交易所（LME）的鎳庫存開始減少，將是帶動鎳價反轉的開始，時間點可能落在明年第2季末之前，屬於中期利多因子。
市場人士指出，鎳供應吃緊，直接導致廢不銹鋼行情走揚，全球性的蒐尋廢不銹鋼，已經成為國際廢鐵市場關注的標的，包括美國以及歐洲等先進國家，利用廢不銹鋼循環熔煉，以替代鎳礦生產的比重持續增加中。，
台灣網路暨電子商務產業發展協會(TIEA)今年將在3月7日舉辦年度大會，
，此次召集產、官、學、研各方先進共同研擬「TIEA策略會議報告」，
，將提出三大願景目標及五大行動綱領的產業觀察與具體建言。
TIEA表示，
，會中將以「網路軟實力出走台灣」為題邀請阿瑪科技、郭家兄弟創業團隊和WosCall的創辦人，
，分享他們如何成功吸引大量愛用者並進而獲得國際創投和網路大廠的青睞。
此外，
，同場舉辦的產業高峰對談更邀來了和碩和群聯電子，
，以及代表網路新創服務的之初創投(AppWorks)和尚凡資訊(愛情公寓)，
，共同採討台灣業界該如何加速網路創新及其綜效，在傳統科技業的利基下掌握軟硬整合趨勢下的全新發展契機。，
夏季極端天候到來，
，台鐵台東工務段如臨大敵全面備戰，
，守護轄區167公里鐵道設施。記者尤聰光／攝影 分享 facebook 台鐵每年有高達400起號誌故障，
，但電力、號誌、電訊等電務系統，
，與行車安全及效率息息相關，
，台鐵規劃耗資306.1億元，
，推動「台鐵電務智慧化提升計畫」，
，為期八年，
，針對電力、號誌、電訊及中央行車控制系統等四大基礎建提升智慧化，
，預估一年號誌故障將減少40％約160起，電力設備故障率降低40％，電車線斷線率減少60％，準點率也可從96.3％提升為96.8％。台鐵電務處長傅義鴻表示，台鐵130年如何傳承，靠得是不同的一群人、世代交地，將行車運作制度代代相傳，設備也是靠不同的一批人代代相傳與維護，此外，設備系統一定要做更新，根據評估，電務系統每20到30年，設備就要有更新，隨著軌道科技演進會加入現代化、智慧化、數位化等元素，才能符合現在行車環境的需求。傅義鴻說，近年台鐵行車環境改變，車速快、密度增加，台鐵軌道結構的加強，也在列車車隊做了更新，同時也看到電務設備一定要做一番補強，才能讓台鐵行車環境更優化，提升更高品質。他說，電務系統設備更新隨著科技演化已講究模組化，讓維修簡化、也能完整監控檢查設備狀態，此外，過去大多用機械式、機電式容易有故障因素，現在也講究電子化控制號誌，提升可靠度。第三則是另檢測設備科技化，傅義鴻說，維修要靠人工，但肉眼能檢查的有限，透過檢測設備科技化，也將引進先進科學儀器，輔助做人工檢查，比如現在檢查電車線，都是夜間人員上維修車，檢視裂縫、扭曲等，國外卻是透過高速檢查車，透過光學分析比對電車線找到是否有瑕疵，台鐵也將採購高速檢查車，一輛造價約1.9億元，將再增加2輛，預計今年底招標發包、明年交車。另外，台鐵也將規劃推動監控系統數位化，台鐵設備都分散在沿線上、卻沒有那麼多人力盯著，應有一套數位化監控設備輔助人工檢查，裝設感測器發現異常或狀態偏移，在故障前就提前通知，否則等到故障發生往往都已影響行車。另網路光纖化也將把傳輸容量從4G提升到100G，台鐵第四代票務系統也借助光纖網路輔助。傅義鴻說，「電務系統智慧化提升計畫」將從今年起到2024年陸續完成，未來電力設備故障率可從每年約15件降低40%；電車線的「斷線率」也會從每年4、5件下降60％；號誌系統故障率也會從每年約400起下降40％；行車調度無限電話系統也將優化，涵蓋率從97％提升到99％，至於台鐵誤點率，扣除天災、不可抗力等因素，也將從96.3％提升為96.8％。，
北區公所樓頂去年底設「開心農場」，
，供員工在下班及閒餘種蔬果，
，昨天農場第一次收成，
，區長李政峰決定贈送給洽公民眾，
，一同分享他們的收成喜悅。
北區區公所頂樓，
，設有一座「士地公」廟，
，員工定期上頂樓膜拜祈求平安順利外，
，區長李政峰去年底在公所大樓頂樓陽台設空中菜園，
，劃分4個區塊，
，交由各課室員工認養，綠美化屋頂風貌，希望屋頂多種些植栽，可達到降溫、節省空調用電效果。
剛開始大家都認為這是「不可能的任務」，很擔心病蟲害及澆水照料等問題，現已試種過A菜、大頭菜、茄子等多種蔬果。員工親手栽種無毒有機蔬菜，除不噴灑農藥，還自行利用廚餘製造堆肥，一起來除蟲害。
李政峰笑著說，剛開始沒經驗，不知6樓高頂樓仍有蟲害問題，第一次栽種的慘痛經驗，蔬菜被菜蟲吃光光。經過2個月的努力，加裝細網及利用有機農法防蟲害，昨天終於有未遭蟲害的A菜可以收成，員工本著回饋及照顧弱勢精神，將這些A菜裝20袋，贈送前往申辦社福案件民眾，幫他們省一點菜錢，分享種菜的喜悅。，
北捷明起於淡水信義線淡水站至中山站（含新北投站）共19個車站，
，假日時開放中大型寵物推車專用車廂，
，讓毛孩家庭出遊更輕鬆。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台北捷運公司昨宣布，
，明天起於淡水信義線淡水站至中山站（含新北投站）共19個車站，
，假日時開放中大型寵物推車專用車廂，
，讓毛孩家庭出遊更輕鬆，
，該措施預計試辦6個月，
，後續評估是否擴大辦理。現在家中飼養毛孩的民眾越來越多，
，不少店家也陸續推動寵物友善環境，
，不過以往民眾若想帶著毛孩一塊搭捷運，還需考慮毛孩大小，按北捷現行規定，小於長55公分、寬45公分、高40公分的寵物箱、寵物車（僅計算本體，不含支架及輪子）才可上車，幾乎只有小型犬才符合規定。 考量飼養中大型寵物民眾的乘車需求，北捷明天起自淡水站至中山站（含新北投站）共19個車站，試辦中大型寵物推車專用車廂，比照旅客「假日」攜帶自行車搭捷運方式，長、寬、高（僅計算座艙本體）總和超過175公分、小於210公分的寵物車，可於假日購買「攜帶寵物車單程票」（人車合一、不限里程，每張新台幣80元），由「公務門」進出，並僅限停放於捷運第一節及最後一節車廂。至於長、寬、高總和小於175公分，但超過長55公分、寬45公分、高40公分的寵物車，則同樣在假日時段，開放淡水信義線19個車站由「無障礙閘門」進出，並僅限停放第一節及最後一節車廂，但「無須另行購票」。至於長、寬、高總和小於175公分，但超過長55公分、寬45公分、高40公分的寵物車，則同樣在假日時段，開放淡水信義線19個車站由「無障礙閘門」進出，並僅限停放第一節及最後一節車廂，但「無須另行購票」。，
大法官作成第748號解釋，
，指出未保障同性婚姻的現行民法親屬編規定「違憲」，
，應在2年內修正或制定相關法律。但因大法官未明講該「修民法」或「立專法」，
，以致在2年「日出」之前，
，仍由立法院自行決定，
，也讓朝野續有攻防餘地。然而，
，在同婚平權解釋之前，
，還有政治干預的空間？大法官作出保障同婚解釋文之後，
，朝野反應有微妙變化。蔡英文總統在選前即承諾「婚姻平權」，理應支持同婚不遺餘力，但執政不同於在野，單是民進黨立委對於如何立法就有不同意見，反映在立法過程中的猶疑，也遭不少同志團體的挑戰與批評。即使大法官已作出解釋，蔡政府究竟要修民法或立專法，外界仍難捉摸。相對於執政黨的態度游移不定，在野的國民黨雖仍有部分立委不滿解釋，歸咎「大法官討好蔡英文」，甚至疾呼「公投解決」，但國民黨主席當選人吳敦義從「聽到同婚就毛骨悚然」，到臉書粉絲團貼上象徵力挺同志的彩虹照片，以及周五將舉行「愛是平等」記者會，反倒漸向「支持同婚」位移。同婚立法雖是人權問題，惟牽涉到民意及選票，朝野政黨都難脫政治考量。對於如何補正目前的「違憲」狀態，大法官雖交由立院決定，卻在解釋中劃出兩道紅線：即不論何種立法形式，都必須讓同性獲得「婚姻自由之平等保護」，不該有「平等的隔離」；如果立法怠惰，就算2年後沒有完成立法，同婚也受保障。在此情形下，立法院其實已沒有太多「立法形成」的空間。而且，就連內政部次長花敬群也說，「即使是立專法，民法必要的修訂還是要搭配」。「修民法」既不可免，是否還要橫生枝節「立專法」？答案恐已呼之欲出。說得更明白一點，大法官也知道立法機關會有政治考量，但同婚議題本該超越黨派，要符合婚姻自由及平等權的憲法規定，朝野政黨只能服膺人權保障的框架，不該再有其他盤算的懸念。大法官作出第748號解釋後，挺同團體歡欣雀躍，但「修民法」或「立專法」的爭議仍待解決。聯合報資料照片／記者黃義書攝影 分享 facebook，
