蔡姓男子在停車場租停車位，
，轎車卻被偷走，
，他認為業者未盡保管責任，
，提告求償四十五萬元。新北地院根據雙方契約規定「業者不負保管責任」，
，認為雙方為租賃關係，
，業者不負保管責任，
，判蔡敗訴。
蔡姓男子指出，
，二○一○年九月買了一輛轎車，
，擔心遭竊而以月租兩千元在新北市三重區住處附近停車場租停車位；當時停車場人員稱月租戶車輛是以磁卡對應車號感應管制進出，
，且停車場具許多即時監控設施，發現異狀可立即處置，因此並無失竊紀錄，不料，他的車卻在前年十月十八日晚間遭竊。
他調閱監視器畫面，發現停車場大部分監視器故障，使警方無法掌握車子被偷的時間和線索；且停車場柵欄毫無攔阻作用，竊賊可輕易撞壞、逃逸。
他認為，簽約時繳了六千元停車保管費，業者要負車輛保管責任；車被偷與停車場人員未確實巡場、監視器及柵欄未發揮防竊作用有關，業者應負賠償責任。
業者答辯，雙方契約規定停車場只提供停車，不負保管責任；停車場監視器拍到蔡的車子被偷後，竊車者開車衝撞柵欄逃逸，且當天管理員有依規定時間巡場，偷車賊是在管理員巡場後偷車。
法官認為，停車場入口票亭下方懸掛告示看板標示「本停車場僅供停車，不負保管責任。」且雙方契約也規定業者不負保管責任；管理員確實巡場與否及監視器是否正常，與竊車未必有因果關係，且停車場進出口柵欄是作為收費管理用，並非防竊。蔡的車輛遭竊，無法歸責於柵欄。，
國民黨立委盧秀燕今天質疑行政院對進口奶粉聯合漲價查緝不力，
，「院長官愈做愈大，
，奶粉價格愈漲愈高」。行政院長江宜樺說，
，奶粉要用類似戰備糧食方式納入糧食管理法管理，
，農委會認為屬性上有出入，
，若不是在糧食管理法專章處理，
，要單獨立奶粉管理條例處理，
，全世界沒有國家這麼做。
江揆表示，如果奶粉廠商有聯合行為，公平會已經立案調查，寧可利用現有機制處理現行疑似聯合漲價事情，但要把奶粉比照石油納為戰備物資，可能與現在自由經濟體的理念有出入。，
立法院今天預定處理核四公投案，
，綠營昨天晚上發動焦土戰，
，霸占議場主席台，
，藍營緊急開會因應。前核安監督委員林宗堯提出報告，
，指出核四廠還有五十六個系統無法檢測，
，安全有疑慮。經濟部長張家祝昨天上午在立院表示，
，林宗堯的陳述「是好意」，
，很多人誤解公投前要做完檢測，
，林宗堯壓力很大，但經濟部不會配合年底公投時間來決定檢測時程。
張家祝說，在裝填燃料前、後，還有很多工作要做，不能因為公投就把這些檢測倉卒做完，得按部就班。他強調，檢測和營運是非常密切相關，除非核四馬上要開始營運，檢測才會做完。
經濟部核四專案辦公室主任吳玉珍昨天出席國民黨團記者會表示，七月底已接到林宗堯的整體建議，會再作內部確認與檢討。
吳玉珍說，台電公司預估核四公投前可確認整個程序是否與國際水準一致。她說，如果公投成案，未來可續建核四；但沒有完成安檢，經濟部也絕不允許台電提出燃料裝填申請。
吳玉珍說，她曾致電林宗堯，林認為公布檢測報告是好事，把可能的問題先告知民眾，慢慢改善，民眾看到進步會對政府更有信心。
吳玉珍表示，核四廠安檢工作沒有折扣，無論公投與否絕對不會催促安檢。
原能會副主委周源卿、台電公司副總經理陳布燦昨天也出席國民黨立法院黨團記者會。對林宗堯指稱視察員經驗不足的問題，周源卿澄清說，台美、台日都有合作協定，進行人員訓練，如果視察員有問題可以隨時用電子郵件詢問，他不認為視察員沒有經驗。
根據經濟部與原能會規畫，核四廠會有三份評估報告，兩份由原能會負責、一份由經濟部負責。「核四廠一號機所有設計、分析、事故處理等是否符合安全要求」報告、「防海嘯能力」報告分別會在十月底、十一月初出爐，十一月底經濟部會有「核四地質安全與耐震的安全評估報告」出爐。，
每逢颱風豪雨肆虐，
，花蓮對外交通總是柔腸寸斷，
，常是媒體報導焦點，
，由於溪水暴漲沖下的漂流木數量十分驚人，
，花蓮縣觀光推展委員鄭明岡昨天建議舉辦「風災漂流木裝置藝術競賽」，
，逆向操作，
，轉移焦點，
，還能帶動觀光。
花蓮山林面積廣大，
，每遇豪大雨，
，大量漂流木總會順流沖往溪口、海邊，造成漁民出海捕魚不便，嚴重影響觀光與環境衛生；如果民眾前往撿拾，還會被依竊佔罪嫌移送法辦，漂流木衍生的風波不斷。
昨天下午花蓮縣觀光推展委員會召開會議，由擔任副主委的縣府暨公共事務處長蘇意舜主持，台灣觀光學院校長張瑞雄、縣觀光醫療協會理事長鄒永宏、觀光協會理事長許兆麟及產官學界數十位委員到場，討論觀光發展事宜。
鄭明岡表示，每逢颱風豪雨掠境，媒體關心的總是蘇花公路、中橫公路坍方問題，直接戕害了觀光產業，希望以後能請媒體儘量減少公路損壞的報導。
他建議，大家如果要轉移注意力，不妨在颱風過後，將上天送來的禮物─漂流木，以最快的速度辦理裝置藝術比賽，地點可以擺在花蓮溪口、南濱海邊、現地現村等，徵求木雕創作家以裝置方式競技，希望文化局、花蓮林區管理處等單位能協助完成。
也是觀光推展委員的花蓮林管處長吳坤銘說，如果是漂流木，依法林管處會把有價值的林木集中保管，擇期公開標售，較不具價值的漂流木，將來會無償提供縣政府使用。
文化局秘書姜家珍表示，該局一直用心推動木雕藝術，針對漂流木裝置藝術，他們會尋找財源，讓漂流木變身成為帶動觀光、文創產業的要角。，
「累」不一定是理由，
，但「累」卻不能當作藉口，
，林泓育的心中最近不時在思索這個問題。
大家還是習慣稱呼「暴力猿」打線，
，但觀察Lamigo桃猿最近的表現，
，不但有違暴力風範，
，還變得十分溫馴，
，好不容易靠著昨晚余德龍9局代打開轟，
，才中止隊史最長連12場未出現全壘打的紀錄。
不僅如此，
，若是再看Lamigo先發主力的打擊成績，
，只有林泓育和陳金鋒的打擊率超過3成，不少球員皆不到2成5，全隊陷入打擊低迷，直接影響了戰績。
談起球隊的情況，林泓育認為主力球員從去年亞職大賽開始，就幾乎沒有休息，比起僅是備戰經典賽的其他三隊國手，疲勞度更是加倍，很難不想到是受到這樣的影響。
「比較可惜的是我們球隊的主力和二線球員的落差比較大，假如主力表現不好，戰績就有點撐不住，」林泓育精確地點出了球隊問題。
林泓育目前打擊率是全隊最高的3成33，唯一暫居打擊率排行榜前十位的桃猿球員，表現穩定，但林泓育坦言，其實自己也覺得累。不過每當想到這個，又會反問自己是否有說累的權利，反而懷疑自己是否真的累了？
「有時累和打不好並非有直接關聯，而且最重要的是，球員似乎不能用累當藉口。」
不過確實如林泓育所言，桃猿的主力選手從去年季末到現在，付出的心力是最多的，如何調整狀況面對漫長球季變得更重要。「幸好球季還很長，相信球隊還是會翻身的。」，
美國勞工部8日表示，
，10月非農就業人數增加20.4萬人，
，比經濟學家預估的12萬人多，
，上月失業率則增加0.1個百分點至7.3%，
，暗示朝野的預算僵局對經濟的衝擊，
，沒外界擔心地那麼大。
勞工部說，
，政府關門並未對非農就業人口的調查產生太大影響。，
，，
基隆市陳姓女子今年初報警指控楊姓丈夫涉嫌家暴，
，後來返回娘家居住，
，楊男否認家暴，
，還反控陳妻涉嫌侵占他535萬元車禍理賠金。基隆地檢署偵結，
，認為陳女對理賠金都清楚交代流向，
，用於家庭日常開銷及家庭債務，
，以證據不足處分不起訴。
起訴書指出，
，楊姓男子5年前因工作發生車禍造成腦部受損，事後獲得職災保險理賠金415萬元，加上他任職的公司發給120萬元，合計535萬元。
陳女今年初向警方報案，指控楊姓丈夫涉嫌對她家暴，但楊否認，還反控陳妻枉顧夫妻情誼，涉嫌侵占他的理賠金。因她拋夫棄子，離家出走，他才會訴諸司法。
陳女供稱，楊姓丈夫受傷後由她照料，今年初他涉嫌暴力相向，她才會向警方報案，並回娘家居住。當年他的理賠金，她用來還了3筆家庭債務，合計231萬元，另以每個月6萬元計算，有2百多萬元用在5年多來的家庭開銷。
檢察官認為陳女對理賠金的大額提領都能交代流向，小額提領供做家用的證詞也可信。認為如果陳女有侵占理賠金的意圖，在拿到理賠金時就可侵占，不會分這麼多年提領。，
自從快艇隊從塞爾蒂克隊成功挖來瑞佛斯擔任總教練之後，
，原先與主控保羅的緊張關係，
，已經慢慢解除，
，甚至有可能很快就達成續約協議，
，也意味著暑假自由市場將少一條大魚。
瑞佛斯是保羅指名的總教練人選，
，先前快艇還差點以史無前例的「球員換教練」交易來安撫保羅。雖然這樁交易遭聯盟禁止，
，但在「綠衫軍」最後同意放走瑞佛斯西進洛城後，
，昨天保羅陣營發言人已經告知其他球隊，
，保羅不會在7月1日市場開市時測試身價，
，意味已和快艇達成一定默契。
瑞佛斯是讓保羅點頭的關鍵人物，他加盟快艇除了擔任總教練，也同時兼任球隊籃球事務副總裁一職。雖然保羅要等到7月10日才能正式續約，但現階段賓主關係已逐漸冰釋。快艇可以開出最多5年1億700萬美元（約台幣32億元）的合約，合約金額和長度，都遠較其餘球隊更具優勢。
瑞佛斯對球隊人事任命具有一定影響力，也被認為是快艇對保羅的善意。瑞佛斯表示，下個階段最重要的除了執教，就是做好人事布局。他說：「我想現階段如何招募新血是我最需要學習的，我會打給一些大學教練請益招生心得。」
先前快艇曾傳出以後衛布萊德索，向魔術隊換來艾佛拉諾補強後場防守，昨天傳出暴龍隊也對布萊德索有興趣，並可能以搖擺人德羅展作為交易籌碼。
快艇今年已達薪資上限門檻，補強籌碼有限，但瑞佛斯昨天仍表示球隊還沒有交易計畫，他說：「這是一支球員需要成長的年輕球隊，我不確定交易是否對球隊有幫助。我們會慢慢觀望什麼才是對球隊最好的選擇。」，
中國大陸公布防空識別區，
，將東海上空大半空域都納入範圍，
，引發日本與美國抨擊。對此，
，我國國防部表示，
，確保國家安全是國軍的神聖使命與職責，
，我國防空識別區範圍仍維持現狀，
，不受任何情勢的影響而改變。
國防部發言人羅紹和說，
，國軍會持續嚴密監偵、掌握臺灣周邊海空動態，對於任何進入我國防空識別區的不明航空器，都會以標準作業程序及相關處置規定處置，以維護領空安全。
至於近日東海地區海空域的各國機艦活動狀況，或是國軍在當地出勤頻率有無變化，國防部都不願透露。，
勞委會研議了十二年的《派遣勞工保護法》草案終於出爐。目前的法案雖仍有若干值得商榷或改進之處，
，但它最重要的意義是承認了「大派遣潮」的危害，
，也提醒政府、企業和社會應拋卻利用派遣勞工來增進成長的幻想。因為，
，勞動市場過度的派遣任用，
，已讓許多企業流失了勞雇倫理，
，讓許多青年變成漂流的一代。
派遣勞動的興起，
，是解除管制時代的產物，
，也是對早年僵固勞雇關係的一種鬆綁。遺憾的是，
，缺乏約制的鬆綁，卻變成一些企業得以鑽營利潤、縮減成本的漏洞；久而久之，許多政府和企業應常態雇用的勞力，都改以派遣人力來替代。依行政院主計處的普查，私部門派遣勞力人數為十三萬人；事實上，根據勞動部門的估計，臨時工和派遣工的人數至去年已高達五十七萬人，較十年前暴增了七倍。其中，尤以二○○八年金融海嘯之後，更嚴重惡化。
對企業而言，使用派遣人力，薪資較正式勞工低了二到四成，亦無需為他們支付勞保、獎金、資遣費或退休金等，不僅省錢，更是省事。甚至，派遣工若在工作上出了差錯，業主更便於推卸責任。但對於勞工而言，派遣的身分則不啻使他們成為勞動市場的「次等公民」，他們在不同的企業間來來去去，主觀上難以產生歸屬感，客觀上工作表現也不易得到注目或認可。
亦即，派遣產業的興起，形式上雖具有「自由化」的影子，實質上卻是只從企業主的雇用方便著眼；其影響，則以犧牲派遣工的尊嚴和權益為代價，增添勞動市場的相對剝奪感。這樣的趨勢，加上經濟全球化潮流的推波助瀾，更使得就業市場的高低需求愈發兩極化。最明顯的例子是，二○○八金融海嘯期間，日本企業為因應危機而削減的人力幾乎全是派遣員工，這些第一線「陣亡」的勞工，一夕之間全變成了失業者。
就這點看，台灣派遣工的問題，和日本有著相同的脈絡。簡單地說，派遣工的發明，是為了解決早年「終身雇用制」及職業上「從一而終」的僵固；但如今派遣制度遭到濫用，這種因勞動法制造成的不公，也到了需要修補的時候了。進一步說，近年來年輕世代的高失業率，就是在這種情境下被催化：一方面是本土企業用人的壓榨，另一方面是海外廉價勞力的替代，在兩路夾擊下，許多受過高等教育的台灣年輕人淪為派遣工，政府和企業於心何忍？
勞委會的《派遣法》草案公布後，工商團體大表反對，認為一旦硬性規定了三％的派遣雇用比率，並要求派遣工應與一般員工同工同酬，企業將失去用人彈性，更導致國內投資環境惡化。這樣的說法，容或有局部屬實，卻不全然合理。一個企業的經營，或有其季節性的人力變動需要仰賴臨時派遣工調節，但無論如何，企業的核心工作價值主要是靠正規人員創造出來的，這才是經營者應該著力之處；過度倚賴廉價工來降低成本，反而不利產業轉型升級。更何況，台灣目前外勞人數已逼近五十萬大關，製造業聘雇外勞已到了予取予求的地步，若還堅持將本土青年當成廉價派遣工剝削，不覺有愧企業良心嗎？
比對日本《派遣法》的改革，勞委會版本仍有待商榷的部分包括：一，日本以「正面表列」規範允許派遣職別，似較勞委會草案的「負面表列」更為有效；二，罰則太低，違規企業僅罰九到四十五萬元，恐無嚇阻作用；三，所謂「同工同酬」如何認定，仍須明確化。
任何制度都會形成特定社會文化，勞工派遣制雖對經濟有正面貢獻，但它的弊害亦顯然不淺。例如：限縮了企業用人的氣度，等級化了受雇勞工間的關係，擠壓的勞雇成本會轉嫁給政府和社會承擔；更嚴重的，是讓年輕人陷入惶惶不安的就業情境，得不到企業及社會的認可，從而加重了社會階層的分化。
如果上一代人從來不曾品嘗過「派遣」的滋味，而今天許多年輕人卻要淪為「派遣世代」，我們如何能說台灣在進步？，
