新加坡發展人民幣離岸中心又有新進展，
，新加坡交易所下個月就將出現首檔新加坡元與人民幣雙幣股票，
，這是繼香港之後，
，另一個推出「雙幣雙股」商品的市場。
在新加坡上市的揚子江船業（控股）公司昨（25）日公告，
，8月5日起，
，投資人可於新加坡證交所使用人民幣買賣公司股票，
，成為新交所上市公司中首家以人民幣交易股票的公司，
，也是新交所首檔雙幣交易的股票。
「雙幣雙股」是指同一檔股票，
，同時使用兩種幣值，
，以兩個股票號碼在同一市場進行交易，最早是2011年4月由香港交易所提出。2012年10月，在香港上市的合和公路基建有限公司發行人民幣新股，被視作香港首檔「後天」培育出的雙幣雙股。
市場盛傳，香港交易所正積極遊說阿里巴巴在香港上市時，能同時發行人民幣與港幣股票，成為首檔「先天」雙幣雙股。
台灣證交所總經理林火燈日前曾表示，為爭取台灣成為繼香港後另一個人民幣離岸中心，將研究推出人民幣計價ETF和人民幣計價的「雙幣雙股」股票，只是新加坡搶先一步，下個月就將出現首檔雙幣股票。
新加坡近年來積極爭取成為另一個人民幣離岸中心，2010年7月與大陸簽署本幣互換協議後，今年2月8日中國人民銀行（大陸央行）也宣布，指定中國工商銀行新加坡分行作為人民幣清算銀行，使新加坡離岸人民幣業務再往前推進一步。
金融信息網報導，新加坡證交所執行總裁博可表示，作為亞洲門戶，新交所將繼續增長和優化在人民幣及中國相關產品的服務配套，以確保新交所繼續成為有人民幣資金募集需求的證券發行人，以及熱衷參與中國增長故事的投資者的首選。
目前，揚子江股票以新加坡元報價及交易。在開放雙貨幣股票交易後，揚子江將會在原有新幣櫃台的基礎上，增設人民幣交易櫃台。新加坡一直希望在離岸人民幣市場獲取更大份額。讓投資人擁有購買人民幣定價股票的選擇，象徵在離岸人民幣市場的發展更進一步。，
風浪橫掃港都 2船沉沒、1漏油 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網 買東西有設計NBA追星元氣網鳴人堂國際基金房地產讀書吧讀小說汽車時尚▼鳴人堂國際基金房地產讀書吧讀小說汽車時尚話題願景財經外貿網新鮮事部落格行旅捷客知識庫電子報售票網影音有元氣 RSS App 粉絲團 我的新聞 udn family 願景財經基金外貿網健康汽車時尚NBA台灣追星部落格行旅捷客讀書吧讀小說房地產知識庫電子報售票網買東西有設計影音有元氣 熱門：929再放假?李濤去哪陸客喊統一 首頁 即時 要聞 娛樂 運動 全球 社會 產經 股市 健康 生活 文教 評論 地方 兩岸 數位 旅遊 閱讀 雜誌 購物
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台灣百寶鄉 大台北 桃竹苗 中彰投 雲嘉南 高屏離島 基宜花東 udn / 地方 / 高屏離島相關新聞11級強風 遊客被嚇跑 墾丁變空城撐過莫蘭蒂不敵梅姬 左營舊城18公尺城牆倒塌梅姬颱風 高雄1船斷纜半沉 1船全沈颱風影響 東港小琉球領務服務順延10月4日颱風梅姬強風大雨 澎湖未傳人員傷亡38部抽水機上場 屏東佳冬鄉沒淹水雲林果菜不漲反跌 高雄菜價狂飆只是賣相差 農產B貨變出美食風浪橫掃港都 2船沉沒、1漏油分享分享分享留言列印A-A+2016-09-29 03:02 聯合報 記者劉星君、蔣繼平／連線報導 梅姬颱風來襲，
，前晚馬來西亞籍帆船與建南12號小船，
，分別沉沒在興達港漁港與小港臨海新村漁港。西子灣擱淺興發168號又傳出汙油滲漏，
，港務公司昨天下午已經派潛水夫以吸油棉清除油汙。另外船主花5千萬元買來不到一年的一艘二手私人遊艇，
，停泊在屏東縣東港大鵬灣，
，也因強風斷纜導致撞擊岸邊沈入海中。海洋局說，
，建南12號與泰華號因風浪過大導致2船劇烈碰撞，
，船身破洞完全沉沒，
，船內有40到50公升柴油及5公升左右潤滑油，
，海洋局緊急布設攔油索圍住船體四周，避免船體打撈吊掛作業時油汙洩漏擴散汙染。停泊高雄興達港情人碼頭遊憩水域馬來西亞籍40呎雙體帆船，被強風吹斷纜繩，撞擊至該水域停泊避風前方的海巡船艦，造成該帆船左舷船殼破裂，進水沉沒，船內有約70公升的柴油，船體周圍尚無發現漏油，海洋局置放船體安全警示及攔油索等圍阻措施。昨天上午停泊在興達漁港的金德財6號漁船，因不耐風浪沉沒於港內。 圖／海洋局提供 分享 facebook 興達漁港近海泊區金德財6號漁船，也不耐風浪傾斜在港內，海洋局與海巡人員布設攔油索，並由港區清潔人員清除少許外洩的油汙。擱淺西子灣的漁船興發168，昨船邊油汙滲出，潛水人員下水清除。 圖／港務公司提供 分享 facebook 西子灣擱淺漁船永興發168船邊發現少許油汙，汙染範圍侷限在船身與消波塊間，昨天清除完畢。停靠在屏東縣東港大鵬灣的私人遊艇，前晚受到梅姬颱風帶來強風扯斷纜繩，致整艘船撞擊岸邊後船尾斷裂，船艙進水一半沉沒入海中，目前尚未發生漏油，今天上午將會進行打撈。，
敘利亞反對派陣營的一名人士說，
，西方國家支持的敘國反對派陣營六日在伊斯坦堡召開為期三天的會議，
，準備推舉一名新領導人，
，同時討論伊斯蘭激進分子最近在伊拉克展開大規模攻勢並攻城掠地的相關事宜。（美聯社6日電），
，，
，
，
，
，
根據一項最新的全球調查，
，英國劍橋大學（Cambridge）的畢業生最受全世界雇主青睞，
，把牛津大學擠下冠軍寶座。
這項由國際紐約時報（International New York Times）對遍布20國、共2，
，500個雇主所做的調查發現，
，劍橋大學培育出來的畢業生，
，進入職場的準備度最高。
相形之下，
，牛津大學從去年的榜首滑落第四名。同屬美國「長春藤名校」的哈佛與耶魯，
，則在總共150個受評學府中分別排名第二與第三。
五所英國大學名列前20名，
，比去年多一所，
，並且共有12所躋身前150名，整體上榜學校數目只比美國遜色。
但以國別來看，美國和德國更能培育出企業立即可用的大學畢業生，英國則名列第三。
調查也顯示，亞洲國家正急起直追，今年入榜的亞洲大學占整體150名的20%，比2010年僅10%大幅進步。
法國人力資源顧問公司Emerging主管杜帕絲琪耶說：「頂尖學府、全球品牌（往往是美國和英國大學）仍然領先群倫…名列前茅著擁有國際的學生組成，思考也比區域性的大學具有國際觀。」
調查報告宣稱：「象牙塔的時代已結束」，大學畢業生「應該透過實際的訓練與見習，在各自的專業技術領域穩穩地打下基礎」。，
中新社報導，
，以「匯聚天下吉商，
，共謀振興發展」為主題的首屆全球吉商大會，
，28日在長春開幕，
，有來自36個國家和地區的1000多名吉林籍、和在吉林工作學習過的企業家代表參會。這是吉林省支持全球吉商返鄉創業的重要戰略平台。吉林省委書記巴音朝魯在開幕式表示，
，「今天的吉林，
，正處在全面建成小康社會、實現新一輪全面振興的關鍵時期，
，是一方投資熱土，
，是一個成就事業的舞台。這個舞台屬於吉林人民，
，屬於廣大吉商。」巴音朝魯說，「重德重義、敢闖敢為、善融善創、思源思報」的吉商精神，是歷代吉商血脈傳承的風骨和品格，是全面振興的重要動力源泉。吉林召開首屆全球吉商大會，目的是要聚合吉商資源，弘揚吉商文化，塑造吉商品牌，把吉商的力量進一步凝聚到吉林振興發展中去。起步於1990年代的吉林省民營經濟，近10年有了較快發展，到2015年底，已經占據全省GDP總值的51％。目前，吉林省已將加快民營經濟發展，作為推動老工業基地振興的關鍵舉措之一。中國全國政協副主席、全國工商聯主席王欽敏表示，近年來，吉林省出台一系列措施，推動民營經濟在新常態下實現新作為；中央出台的新一輪老工業基地振興意見，也為吉林發展提供新機遇，全國工商聯將全力支持吉林的振興發展。在當天開幕式上，吉商代表還宣讀「吉商宣言」，呼籲全球吉商找尋新商機，開拓新市場，在發展中求索，助家鄉踏上跨越發展的征程。報導指出，在吉商大會期間，吉林省針對吉商投資特點列出1000多個具有引領性、成長性和創新性的重點招商引資項目。會後，吉商代表還將分赴吉林各地進行實地參觀考察。，
婦人倒在客運底部，
，不斷哀嚎。記者李承穎／翻攝 分享 facebook 近日台北市連續發生兩件高齡者車禍意外，
，分別造成一位老婦人死亡、另一位老婦人雙腿壓斷，
，對快速邁入高齡社會的台灣是一大警訊。若閣揆及地方政府首長不重視高齡友善環境，
，老人如何敢出門過馬路？如何談健康老化、成功老化、活躍老化？政府忽視高齡友善重要性，
，對台灣快速高齡化的發展是一大障礙，
，更對長照形成更大的壓力。至今年八月底，
，台灣六十五歲以上者占總人口的十三．六％，
，超過三二○萬人，
，台北市更高達為十六．○六％。預計明年，台灣將超過十四％，進入高齡社會，二○二五年則達到廿％為超高齡社會，屆時台灣將成為世界老化速度最快的國家。快速進入高齡社會或是超高齡社會，緊接著是：社會是否能來得及準備迎接這四百多萬的高齡者。如果再不將建設融入高齡友善環境的要素，高齡者將面對更多生活上的挑戰與危險。「老」是什麼一回事？是我們文化所欠缺的一塊，也因為過去平均餘命不高，造成家庭與社會對老是既熟悉又陌生。熟悉的是，家中長者年齡愈來愈長；陌生的是，老人體能、感覺、心理等，為何與以前不同？家人都不理解。政府應該提供通用設計的生活與交通環境，具體的就是高齡友善環境，滿足高齡者需求的生活環境，一方面使他們能有獨立生活的環境條件，另一方面也減少長照或對他人的依賴。近日這兩件高齡者交通事故，與車輛設計有關，發生在車輛轉彎時，駕駛座旁的Ａ、Ｂ柱擋到司機視線。研究駕駛法規與行為，若訓練駕駛者學習減速轉彎，並停、聽、看，同時，地方政府要求執法人員能嚴格執行禮讓行人的法令，意外勢必可降低。世界衛生組織於二○○七年發布「高齡友善城市指南」的八大面向，其中「無礙」：持續改善公共空間，符合無障礙標準；如綠燈時間要夠長，要禮讓行人；綠色空間的重要性、休憩環境、友善和健康的步道空間、安全的環境、友善的建築空間等層面。這其中包括：設定規律的間隔時間，以確保行人穿越馬路的安全。道路應有的良好設計與規畫，如安全島、天橋或地下道，以協助行人橫過繁忙的道路。行人過路號誌提供足夠的時間讓高齡者過馬路，並有視覺和音頻信號。賴內閣正式上路，希望能將高齡友善元素融入政府前瞻計畫中，地方政府首長能要求交通執法者嚴格執行，如此才能保障高齡者行的安全，走向健康老化，遠離對長照的需求，別再讓高齡者不敢出門。，
春節期間桃園國道路段塞車 公路總局提替代路線疏運 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，交通部公路總局估計春節期間第一波返鄉車流集中26日下午至27日上午，
，第二波預計從28日中午至29日下午的初二回娘家車潮，
，公路總局今天中午針對桃園春節容易塞車路段，
，規畫多條替代路線宣導，
，包括國道1號、2號及3號北部易塞車路段，
，分流到台31線、台3線及台61線南下或到桃園機場，
，提供民眾春節返鄉、出遊節省時間。公路總局預估，春節期間第一波返鄉車流集中26日下午至27日上午，第二波預計從28日中午至29日下午的初二回娘家車潮，車流無方向性，南北主要交通要道皆車多，春節收假車潮則預估2月1日下午至2日上午。桃園地區交通易塞車「熱點」，將出現在台3線龍潭交流道路口（47k）及台乙線終點周邊、台3線大溪交流道口（41k＋500）至武嶺橋（37k ）至大溪老街入口（35 k＋800）、雙向台7線三民（12 k）至下巴陵路段（46k＋900）。春節期間規畫多條輸運的替代道路，公路總局第一區養護工程處長薛讚添說，國道1號南崁至楊梅或湖口路段塞車時，南下可從南崁下交流道，轉台4線、台31線、湖口、台1線，從楊梅上交流道，或者走竹7-1上湖口交流道。國道3號從土城至關西容易塞車路段，若塞車時，可從土城下交流道，接台3線，到中華路、康莊路往關西方向，從關西上交流道。過年期間，許多民眾前往桃園機場搭機，若避免國道塞車，民眾可自南下可利用台64線接61甲線、61線、蘆竹交流道（23k）往台15線、台4線，進入桃園機場。北上時，從台61線、大園交流道（34.9）、台15線、台4線，進入桃園機場，避開塞車。公路總局呼籲，民眾春節返鄉、旅遊，請多搭乘公共運輸工具，開車儘量改走替代路線行駛，避開塞車路段和小峰時段，該局也提供用路人免付費服務專線0800-231035查詢，並提供省道即時交通資訊網、App下載，可供民眾上路前查詢即時路況，節省旅遊時間。因應春節期間桃園路段塞車，交通部公路總局規畫國道2號替代路線，避開國道2號的春節桃園塞車。記者曾增勳／攝影 分享 facebook 因應春節期間桃園路段塞車，交通部公路總局第一區養護工程處長薛讚添說明規畫國道1號、2號及3號替代路線，節省春節返鄉出遊時間。記者曾增勳／攝影 分享 facebook 因應春節期間桃園路段塞車，交通部公路總局第一區養護工程處長薛讚添（右三）率鐵、公路及西濱公路主管官員，舉行春節期間桃園地區旅客疏運記者會。記者曾增勳／攝影 分享 facebook 因應春節期間桃園路段塞車，交通部公路總局規畫國道1號替代路線，避開國道1號的桃園塞車。記者曾增勳／攝影 分享 facebook 因應春節期間桃園路段塞車，交通部公路總局規畫國道3號替代路線，避開國道3號的春節桃園塞車。記者曾增勳／攝影 分享 facebook，
美國總統大選已進入倒數時刻，
，美聯社分析230多萬份競選捐款資料，
，列出羅姆尼和歐巴馬的5大金主。羅姆尼的最大捐款人是賭場大亨艾德森，
，歐巴馬的最大搖錢樹則是好萊塢製片人卡森柏格。
歐巴馬的5大捐款人依次為：好萊塢製片人兼夢工廠動畫公司執行長卡森柏格（256.6萬美元）；高通（Qualcomm）創辦人兼前董事長賈可伯（212.2萬美元）；芝加哥Newsweb報紙創辦人艾昌納（206.6萬美元）、密西根慈善家史崔克（206.6萬美元）；休士頓傷害索賠律師莫斯亭（200.3萬美元）。
羅姆尼的5大金主分別為：拉斯維加斯金沙集團老闆艾德森（3，
，420萬美元）；休士頓房地產集團老闆裴利（1，
，730萬美元）；達拉斯Contran公司老闆西蒙斯（1，
，650萬美元）；達拉斯TRT控股公司老闆羅林（410萬美元）；以及佛羅里達南部能源和礦業大亨高區（400萬美元）。，
，
復興馬公空難發生後，
，各界要求應檢討特殊天氣時的起降標準，
，民航局下午邀集航空公司業者討論，
，民航局長沈啟指出，
，雷雨及颱風來襲期間的起降限制是討論重點，
，但需先了解業者意見，
，若是業者贊成修改，
，會修改手冊與規定。
復興航空一架ATR72型飛機，
，7月23日墜毀在澎湖湖西鄉西溪村，
，造成48人罹難、10人受傷。由於當天是颱風天，澎湖天候不佳，儘管飛安會調查報告還未出爐，但外界認為天候可能是事故主要原因之一。
民航局指出，目前國內各機場的起降規範都是根據國際標準，不同機型的最低下降標準與能見度要求也不一樣，國內外機場因機型不同制定四種標準，駕駛員也有各機場的起降標準手冊，起飛前可先了解機場的情況。
沈啟指出，國際標準是基本規定，國內線可有較嚴格的標準，不過她說，颱風天國內線可能都停飛，國際線卻可以飛，部分民眾會認為搭國內線是二等公民，但如果國內線起降標準訂得太細，又可能影響業者營運，因此需要討論尋求共識。
沈啟表示，復興航空已決定颱風天降落能見度再提高50%，其他業者都可提出看法，民航局沒有預設立場，若業者贊成提高起降標準，就會改手冊與規定。
不過有業者建議維持目前的起降標準，一名航空公司主管指出，國內機場的起降標準都是安全的標準，過去民航局也曾規定颱風期間國內機場就要關閉，後來改成由民航局提供氣象資料，業者會仔細評估天氣條件是否達飛航標準；若標準訂得太高，他擔心營運會受影響。，
