美國聯準會（Fed）主席葉倫2日甫卸任，
，美股道瓊指數就以大跌666點為她送行，
，氣氛好不悲催。（圖）最後一次主持會議，
，新任主席鮑爾將於二月五日宣誓就職，
，並於三月廿一日主持上任後第一場會議。 美聯社資料照 分享 facebook 美國聯準會（Fed）主席葉倫2日甫卸任，
，美股道瓊指數就以大跌666點為她送行，
，氣氛好不悲催。葉倫四年任上的最大成就，
，就是以她淡定、冷靜的能力，讓金融市場覺得安心。隨著她的離去，是否就此意味動盪即將開始？葉倫在擔任主席之前，曾歷任舊金山聯邦準備銀行總裁、Fed理事、副主席。2014年接掌Fed之後，她的主要任務就是開始消除之前所採取的緊急性寬鬆措施，又不致造成恐慌。現在貨幣政策「正常化」的過程正在平順進行中。進行的速度是快、是慢，人人都可以有自己的主張，但重要的是葉倫已讓投資人明確了解Fed的作法，同時還使貨幣政策不受政治鬥爭的影響。葉倫使投資人了解貨幣政策必須與政治保持距離，也讓人們不再誤認為貨幣政策太過枯燥且技術性的事，與生活無關，因而令大家能夠安心。葉倫是位頂級的總體經濟學者，且經驗豐富的中央銀行家，對問題有深入了解。上任時外界對她已有充分信心，覺得她不需要再做什麼來證明自己；就任後也使Fed一切妥當，儘量擺脫政治面的衝擊。她正是Fed這個機構所需要的大當家。面對當前政治體系內的合作關係已完全崩潰，華府其他政府機構嚴重失能，葉倫能有如此成就絕非理所當然；身為葉倫的接棒人，鮑威爾自然會發現其中三昧；面對金融市場風險可能升高，葉倫的離去尤其令投資人懷念。（本文為彭博資訊社評），
台中李姓男子元月貿然穿越馬路，
，與湯姓男子所騎重型機車碰撞，
，湯男摔車後頭部重創，
，左側肢體偏癱，
，李男沒事；檢察官查出湯男未注意車前狀況雖是肇事主因，
，但李男未注意右方來車也有責任，
，被檢方依過失重傷害罪起訴。
起訴書指出，
，58歲的李男元月28日深夜，
，經西屯路319巷口T字型交岔路口，
，該處未劃行人穿越道，行人過馬路應自行注意左右有無來車，但李男貿然由東往西橫越西屯路，當時湯姓男子酒後騎重型機車，沿西屯路往健行路直行，也未注意車前狀況，機車右側車身與李男碰撞，湯男人車倒地，顱內出血、顱骨骨折，手術後罹患創傷性腦傷炎併左側肢體偏癱，並有認知功能障礙與癲癇。
李男說，當天穿越馬路要走到對面駕駛自小客車，欲開啟車門時，湯男的機車從右邊衝過來，速度不算慢，他是在慢車道上被撞，自認沒有錯。
但台中市車輛行車事故鑑定委員會鑑定報告指出，李男在車陣中穿越道路，未充分注意右方來車，是肇事的次因，依過失重傷害罪將李男起訴。
重機駕駛湯男的酒精濃度過量，又未注意車前狀況，撞及行人為肇事主因，檢察官以湯男犯後有悔意，予以緩起訴處分，並罰他向公庫支付6萬元。，
香港占中案開審，
，日前9人起訴前合影。（中央社） 分享 facebook 香港占領中環運動的三名發起人占中三子戴耀廷、陳健民及朱耀明以及另外六人，
，被控以串謀犯公眾妨擾及煽惑他人犯公眾妨擾罪等六項罪名案件，
，昨在西九龍法院續審，
，法官裁定九名被告全部表證成立。裁定表證成立是香港法庭程序性動作之一，
，即「表面證供成立」，
，在香港法庭程序中，
，法官這一裁定表示案件須繼續審訊，
，被告可選擇自辯或不自辯。如果法官裁定的是「表證不成立」，被告便毋須答辯獲釋，審訊亦隨即結束。 在香港的刑事案件審訊中，表證成立不代表被告被裁定罪名成立。香港二○一四年的占領運動，發起人戴耀廷、陳健民、朱耀明等九人被控案，過去一連八天在西九龍裁判法院審訊，審訊最後環節控方臨時傳召多一名證人，時任中區警民關係組學校聯絡主任郭思偉出庭作證，講述派送警方簽發的公眾集會反對通知書予朱耀明或其他代表人。其後法官宣布，裁定九名被告涉及的六項罪名表證成立。首被告戴耀廷選擇不自辯及不會傳召證人，次被告陳健民選擇自辯。九名被告依次是戴耀廷、陳健民、朱耀明、陳淑莊、邵家臻、張秀賢、鍾耀華、黃浩銘、李永達。其中占領運動三名主要發起人戴耀廷、陳健民、朱耀明，共同被控一項串謀作出公眾妨擾罪，指三人於二○一三年三月至二○一四年十二月二日期間，串謀在中環或附近公眾地方造成非法阻礙。，
建築師謝英俊設計、邵族及義工自力興建的組合屋社區，
，以竹為牆，
，成為九二一災區優美的重建景象。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 距離上個世紀末的九二一大地震已經過了廿年，
，當年出生的小嬰兒，
，明年就可以投票選總統了。這幾天到南投參加幾場社區或社團發起的九二一廿周年紀念活動，
，回顧劫後餘生的大家胼手胝足地走過這場近百年來最大規模的震災；因為大自然的呼喚而扛下九二一震災重建基金會執行長職務，
，投入災後重建任務的我，
，再苦再累只能往肚子吞的淚水，竟然在觸景傷情之餘，藉著雨水的掩飾不自禁地奪眶而出。九二一基金會於二○○八年七月解散，在把結餘款移撥給賑災基金會之後，我開始整理九二一基金會及官方的九二一重建資料，並持續觀察當年發生的莫拉克風災災害重建工作；我發現不管是九二一震災或莫拉克風災，如此大規模災害的災後重建工作，總有未能及時處理或處理過程未經縝密思考而造成的缺憾與遺憾，這些缺憾或遺憾可能是來自受災者本身，也可能是來自災害重建政策。以九二一震災為例，就尚有三、四十棟集合住宅社區及幾處原住民部落遷建計畫，因住戶意願反覆、整合困難而未能及時重建的問題；以莫拉克風災為例，在「以國土保育為先的區域重建綱要計畫」下衍生的遷村條文及政府與NGOs聯手發展與執行的永久屋政策，雖達成亮麗的重建速率，卻也造成原鄉部落文化與生活機制崩解等問題。 另外，我們也發現在災後重建資源撤退之後，仍有在地的民間力量持續奮鬥且堅持至今；九二一震災已過廿年，莫拉克風災也已過十年，災後重建工作已經難以重來，但在紀念九二一震災廿周年與莫拉克風災十周年之餘，我們必須要作的功課是「反思」。反思那些缺憾與遺憾是怎麼造成的？如果還來得及補救的話，就得及時，包括對未能及時重建者的意願再徵詢與協助，民間持續活力的挹注與關懷等等。切勿以時程屆滿應回歸常態為由，棄之不顧，導致二次傷害。反思與補救並不是要去究責，而是要藉由反思的過程進行經驗的傳承與檢討，備妥《災前重建準備計畫》，以確保下一個災害的重建工作可以作得更好。世界銀行出版的《天然災害後的重建手冊》裡頭的一句話「重建在災害發生日就開始」，令我印象深刻，如何才能做到「重建在災害發生日就開始」？關鍵就在於能否在平時就備妥《災前重建準備計畫》。《災前重建準備計畫》要怎麼準備？就是在平時邀請有參與過災後重建或經歷災害的人士，透過一次又一次的工作坊模擬災害發生之後，不同階段該要有的計畫或方案一一列出，彙整而成。這樣的工作不只是政府部門要做，有計畫在災害後發動募款的民間團體更應該做，等到災害發生之後《災前重建準備計畫》就可以馬上銜接真正的《災後重建計畫》。無法在發動募款前提出《災前重建準備計畫》告訴社會大眾募到錢要怎麼用的勸募團體，應該就不是「聰明捐款人」可以信賴的捐款對象。，
中國人民銀行（大陸央行）昨（12）日公開市場繼續小規模展開14天期正回購操作，
，單日資金操作平衡，
，依然沒有提供市場過多信號。業內人士指出，
，14天正回購已徹底取代28天品種，
，人行對於短期流動性管理更為主動。預計第3季，
，人行政策仍會堅持穩健，
，側重以定向工具引導融資成本下降。
大智慧財經報導，
，人行公開市場昨天進行人民幣200億元14天期正回購操作，
，中標利率為3.7%，與上次持平。由於昨天有200億元正回購到期，單日回籠和到期資金兩者平衡。
人行公開市場於5日和7日，曾分別進行人民幣300億元與人民幣200億元14天期正回購操作，中標利率均持平於3.7%。由於上周公開市場共有人民幣300億元正回購到期，當周淨回籠資金達人民幣200億元，為連續第二周淨回籠。
國信證券首席宏觀分析師鐘正生表示，保持平穩是人行公開市場操作的目標，目前整體來說，流動性充裕，「人行不想讓貨幣市場太過寬鬆。」
東莞銀行金融市場部分析師陳龍認為，6月底以來，人行公開市場操作相對空檔，且這兩周連續淨回籠，可見人行有意維持公開市場平衡的前提下，藉非公開政策工具引導資金流向實體經濟，促成融資成本有效下降。
而談到政策前景，鐘正生說，第3季貨幣政策將不會出現太多變動，「人行還是會管住流動性的總閘門，不會允許市場出現太過寬鬆的狀況」。人行應會根據外匯占款的消長、公開市場到期量的變化，或者季節性因素做出調整。其次，仍可能使用結構性貨幣政策工具，例如再貼現、再貸款等，以定向引導融資成本下降。
中信證券固定收益研究主管鄧海清指出，未來降低融資成本的範圍可能擴大，且不僅是降低小微企業和三農融資成本即可，而應是降低全部實體經濟的融資成本。，
新北市長侯友宜上任第一天到新店大溪地社區視察海砂屋都更，
，承諾一周內提出配套方案昨兌現。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 新北市長侯友宜上任第一天即趕赴新店大溪地社區視察海砂屋都更，
，在承諾一周內提出配套方案後，
，新北城鄉局昨天宣布，
，未來屬同一「使用執照範圍內」的建築物，
，經核准併同拆除重建者，
，皆可適用。侯友宜表示，
，讓市民可以過好生活，
，圖利市民又何妨。侯友宜說，居住安全、居住正義跟公共安全，是他未來要推動的重要政見，把危險老舊的房屋更新，他也很在意有沒有去體察民意跟民心，不要自己把很多的流程綁得死死的。 新店大溪地社區144、144-1地號2筆土地上共95戶，19棟都是海砂屋，其中前排8棟、40戶因主要梁柱龜裂嚴重，被判定為需立即拆除改建，可享海砂屋重建獎勵補助，但後排11棟、55戶只被判定為需立即補強，補助少，導致都更整合一直意見分歧。新北城鄉局長黃一平說，海砂屋獎勵認定範圍涉及都市計畫法新北市施行細則第55條，這條文原意是保護居住安全及促進老舊危險建築物加速重建，因此經專案核准拆除重建的建築物，同一使用執照範圍內併同拆除的其他建築物，皆可適用。侯友宜指出，身為政府機關的所有同仁，應該要站在市民立場著想，有很多應該採取更寬容、更放寬、更便民的方式來解決問題，大溪地只是個開始，未來新北市所有的建設、所有的行政效率都要用這樣的態度來處理。，
火腿隊陽岱鋼此役打第3棒、單場敲2安。 聯合報系資料照 分享 facebook 日本職棒火腿隊今天靠著先發投手有原航平與洋投巴斯聯手，
，4：0完封羅德隊，
，成功達成13連勝，
，距離平2007年隊史最長14連勝，
，只差一步。火腿隊有原航平連兩戰都投8局無失分，
，此役投102球，
，只讓對手敲出3安、飆5K、1次四壞保送，
，防禦率僅1.73。此役兩隊派出太平洋聯盟防禦率前兩名投手對戰，
，原先賽前以1.63暫居防禦率王的石川步，今天7.2局被擊出9安、掉4分，防禦率升到1.89，將防禦率王拱手讓給有原航平。火腿隊陽岱鋼此役打第3棒、4支2，1局下西川遙輝安打、靠著隊友推進上三壘，陽岱鋼安打形成一、三壘有人，中田翔犧牲打，火腿隊跑回全隊第1分。2局下陽岱鋼在兩出局一、二壘有人情況下上場，擊出1分打點安打，火腿隊以兩分領先。8局下石川步續投，兩出局後，洋將萊爾德敲陽春砲、谷口雄也安打、市川友也二壘打，該局再添兩分，也將石川步打退場。有原拿下個人4連勝，與石川步、軟銀隊和田毅同為9勝3敗，與樂天隊的則本昂大（9勝4敗）並列洋聯勝投王。，
觀察外資今年資金已經明顯從蘋果概念股的電子類股轉向非電子的金融股、傳產股等。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 外資從去年下半年開始逢高減碼台股，
，然而台股指數往下摜後，
，低檔有承接力道，
，觀察今年資金已經明顯從蘋果概念股的電子類股轉向非電子的金融股、傳產股等。根據統計，
，外資二○一七年十二月以來賣超鴻海居冠，
，單月賣超廿點七萬張，
，其次為群創，
，賣超十七萬張，
，依序為台積電、緯創、友達等。至於買超個股為新光金、中信金、永豐金、華新、華航等。值得注意的是，
，今年資金已經轉向非電子股，主因蘋果股票已經漲不動，先前蘋果「降速門」事件衍生信譽問題，同時非蘋果手機如華為等市占率提升，都會衝擊台廠的蘋果供應鏈的銷售量。反觀原物料、傳產股及景氣循環股，今年容易吸引資金陸續湧入。豐彥財經執行長謝晨彥認為，新台幣強勁升值，熱錢湧入，加上去年底外資賣超個股的資金並未匯出，由於台股即將挑戰前高，外資熱錢重回台股，會挑選低本益比、低股價淨值比及個股未輪動到的個股布局，尤其以金融股、傳產股等是外資布局的重點。統一投顧董事長黎方國說，外資去年底資金布局的新光金、中信金、永豐金，主要考量美國進入升息循環，淨利差擴大等，加上股價淨值比、股票配息具有吸引力。，
宜蘭轉運站有野犬在深夜攻擊女子導致受傷，
，縣政府要求加強管理。 記者戴永華／攝影 分享 facebook 宜蘭轉運站驚傳有成群野犬攻擊夜歸女子，
，日前一名女子搭乘國道客運回到宜蘭轉運站，
，步行前往停車場開車時，
，遇上群犬追逐攻擊，
，撲倒在地，
，所幸有人趕來把狗趕走，
，女子手、膝受傷，
，牙斷兩顆，
，送醫急診。轉運站附近有陽明大學附設醫院、員山榮民醫院市區門診部，是流浪犬經常流竄區域。據護理人員表示，晚上下班騎機車回家，也會遇到犬吠追逐，嚇得催油門速速騎車飆離現場，很怕一不小心跌傷。 受傷女子的家人表示，本月17日晚上11時，被害者搭乘國道客運在宜蘭轉運站下車，步行到一旁的停車場準備開車回家，當時視線不清，沒有留意一群狗就在她停車位旁，等她靠近，6隻大野犬開始猛吠攻擊她。當時四下無人，她嚇壞了拔腿往停車場出口方向跑，6條狗猛追致她跌倒在地，所幸剛好有人來取車，趕走野犬救人，不然就被狗啃了。她牙齒斷了2顆，滿口鮮血，手腕與膝蓋都跌傷，被送到陽大附醫急救。轉運站停車場屬於縣政府委外管理，廠商的保全表示，流浪犬大多聚集在森保處空地的草叢裡，有人會餵食，這可能是流浪犬群聚不願離去的原因之一。縣政府表示，近日會派人慰問傷者，提供必要協助，也會請委外廠商加強管理。，
怎麼解決塞車問題，
，同時又把空氣汙染、建造花費等一網打盡？中國大陸工程設計師想出了好點子：一輛跨在車道上的巨型「劈腿」公車。 取自觀察者網 分享 facebook twitter pinterest 怎麼解決塞車問題，
，同時又把空氣汙染、建造花費等一網打盡？中國大陸工程設計師想出了好點子：一輛跨在車道上的巨型「劈腿」公車。在大陸被稱「立體快巴」將在城市空中奔跑，
，標榜上層載客，
，下層架空，
，可讓小汽車穿行，
，一次可載一千二百人至一千四百人，
，時速可達六十公里，
，最快八月將在河北省秦皇島建造實驗路線。最大特點 不與車爭道塞車是全球大城市的共同煩惱，以每年增加二千萬新手駕駛上路的中國大陸來說，塞車以及隨之而來的空汙更令人煩躁。近日北京國際科技產業博覽會上，有公司就推出新形態公車「立體快巴」，不只能載運上千乘客，還不用與汽車爭道。「富比世」等多家媒體都介紹這項設計，其中「CityLab」（城市實驗室）更用了「劈腿」（straddling）來形容中國大陸想建造的立體快巴，原因就是因為這座巴士的外型是「跨」在兩條車道上，乍看就像是人張腿站立一樣。立體快巴的獨特處，在於它不用與汽車爭道，總高約四點五公尺的特殊設計讓乘客坐在上方座位區，底座挑高二公尺的下方則可以讓小客車通過，CityLab指出，立體快巴的車底還設計成天空的樣子。建造成本低 一年就搞定這項設計是由大陸巴鐵科技發展公司研發，巴鐵科技董事長白志明表示，立體快巴不須額外鑿地，成本不到地鐵的五分之一，一年可建設完成。空汙有解 省燃料又減排立體快巴技術負責人宋有洲向新華社表示，立體快巴每年可節省八百噸燃料，減少二千五百噸碳排放，可以替代四十輛普通公車。事實上，中國並非最先想出立體快巴設計的國家，CityLab指出早在一九六九年時，兩位建築師為了改善紐約市曾想出了類似的設計圖。二○一○年時，立體快巴的構想就現身北京科博會，但一直未能實現。河北秦皇島 搶先試營運儘管立體快巴仍有高於二公尺車輛無法通過等問題尚待解決，但現階段立體快巴的第一個雛型已在建造中，最快預計八月能開始在河北秦皇島試營運。據稱，河南周口、鄭州、秦皇島、天津、瀋陽、濟南、溫州、無錫等地，也都積極與巴鐵公司對接合作事宜。大陸網友對立體快巴「很有意見」，紛貼文說，「感覺像是被從頭頂碾過去似的」、「萬一汽車停到軌道上了怎麼辦？」「前面開車的很恐慌。有怪物要把我吞了」、「在底下開車的司機，一會兒視線亮一會兒暗，難道不會形成隱患，並造成壅堵嗎？」，
