馬士基喊買韓進 | 國際財經 | 全球 | 聯合新聞網 買東西有設計NBA追星元氣網鳴人堂國際基金房地產讀書吧讀小說汽車時尚▼鳴人堂國際基金房地產讀書吧讀小說汽車時尚話題願景財經外貿網新鮮事部落格行旅捷客知識庫電子報售票網影音有元氣 RSS App 粉絲團 我的新聞 udn family 願景財經基金外貿網健康汽車時尚NBA台灣追星部落格行旅捷客讀書吧讀小說房地產知識庫電子報售票網買東西有設計影音有元氣 熱門：停班停課蔡快閃說放假學問大 首頁 即時 要聞 娛樂 運動 全球 社會 產經 股市 健康 生活 文教 評論 地方 兩岸 數位 旅遊 閱讀 雜誌 購物
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，馬士基集團（A.P. Moller-Maersk）已在這個月放棄添購新船的策略，
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，而南韓兩大海運業者韓進海運和現代商船將成為併購標的。 路透 分享 facebook 國際金融機構Jefferies指出，
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，馬士基集團（A.P. Moller-Maersk）已在這個月放棄添購新船的策略，
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，改為藉併購來推動成長，
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，而南韓兩大海運業者韓進海運和現代商船將成為併購標的。韓進海運上個月已聲請破產保護，
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，而現代商船也正與債權人進行債務重組，這兩家公司都需要與強而有力的夥伴合作，而Jefferies運輸業分析師肯斯登（David Kerstens）指出，全球最大的貨櫃輪業者馬士基海運（Maersk Line）是同業中唯一擁有雄厚財力來併購的業者。肯斯登說：「馬士基身為領導業者，勢必會投入整合，也不得不如此。但可選擇的併購標的不多，因為大多數貨櫃輪業者若非都有聯盟，就是由家族或政府掌握。最可能的併購對象是現代和韓進。」利多消息帶動韓進海運股價27日勁揚18.85%至每股1，135韓元，而現代商船也小漲0.8%至每股8，770韓元。馬士基集團董事長拉斯姆森（Michael Pram Rasmussen）曾在上周表示，該公司的海運業務將朝併購的方向走，以免造成市場上充斥太多新船。經過多年的生產力過剩及運費下滑，許多海運業者為了削減成本，已加入合併潮或成立船隻共享同盟，但海運業若要撐過這波全球貿易成長頹勢，勢必得進一步與同業合併。肯斯登說：「今年就有許多合併案，而許多規模僅次於馬士基的海運業者也出現成長…馬士基因此正面臨穩定成長的競爭對手。」馬士基目前已與全球第二大的海運業者中東船運公司（Mediterranean Shipping）結盟，而現代商船也正與其洽談加入結盟的事宜。，