北京新機場各工程正按計畫建設中，
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，目前航站樓正在進行屋面、玻璃幕牆等安裝，
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，力爭2017年底實現封頂封圍。新機場全部工程計畫于2019年7月竣工，
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，並於10月試運行。中新社報導，
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，北京新機場建設指揮部新聞發言人朱文欣表示，
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，截至今年9月，
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，航站樓已完成混凝土結構、鋼網架結構、綜合交通中心（停車樓及綜合服務樓）工程主體結構封頂。目前，
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，航站樓正在進行屋面和玻璃幕牆安裝，
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，爭取今年底實現封頂封圍，
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，進入內部精裝修、機電設備安裝等工作階段。同時，飛行區工程、配套工程及運行籌備工作也在緊鑼密鼓地進行中。朱文欣介紹，新機場航站樓設計方案採取中央放射的五指廊構型，其特點在於擁有更多近機位的同時，讓旅客安檢後從航站樓中心到最遠端登機口的時間不超過8分鐘，效率優於世界其他同等規模機場。該航站樓流程在全球首次採用雙層出發工藝設計，能滿足7200萬人次旅客吞吐量的陸側車道邊需求；部分機位採用國內國際混用，設立中轉手續集中辦理區，中轉流程更加便捷。跑道構型方面，本期建設的4條跑道採用「三縱一橫」全向構型，在中國尚屬首次。朱文欣表示，這個構型減少了飛機空中運行時間和地面滑行距離，有利於提高空地一體運行效率，並減少對周邊區域的噪聲影響。除了規劃設計層面上的亮點，新機場將引入諸多新技術。朱文欣說，新機場在室內設置了防霾新風系統，還將通過物聯網技術、雲計算和個人智能終端，為旅客提供交互式的設備應用。北京新機場定位為大型國際樞紐機場，直線距天安門約46公里。其遠期規劃年旅客吞吐量1億人次以上，滿足年貨郵吞吐量400萬噸的運輸需求。本期按照2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計，主要建設4條跑道、70萬平方米航站樓，同步建設航空公司基地、貨運、維修等各類保障設施。，