政府近日接續釋出投資青年就業方案與托育新制兩項政策，
，加上這幾年力推的長照與社會住宅政策，
，顯示政府為解決青年世代及少子化問題，
，正建構更完善的社會安全網。這樣的作法在面對現實困境確實有必要，
，但我們也必須指出，
，面對青年貧窮及所衍生的少子化問題，
，這些政策只能治標，
，若政府真要解決問題，勢必要有更多突破既有結構的作為。青年世代發展的困境在於弱勢的就業環境，這包含了低薪難解的就業機會與不夠友善的職場環境，更重要的是這種弱勢並不會因為時間所累積的職場經歷而得以明顯改善，導致青年在看不到未來展望下，不僅難以改善生活條件，也對婚育卻步，衍生出少子化的國家危機。社會安全網或許能解決部分「安居」的問題，但要讓青年世代能樂觀展望未來，還必須做到「樂業」才行。 相對於同樣有青年工作貧窮及少子化危機的日本，台灣社會對此一危機的認知與重視程度顯然不足。日本的產業政策與就業政策早已針對危機積極處理，反觀台灣，產業與就業政策與這些危機從來對不上頭，似乎認為這是一個二分的問題。台灣近期的經濟表現不算差，政府不時宣示的經濟成長表現居四小龍之首、台商回台投資金額超過5，000億等，很值得慶賀。但是這些經濟成果如何轉換成青年世代的機會，讓青年世代真正有感於「明天會更好」，才是更為重要的課題。以經濟政策來看，從5+2產業創新計畫、新南向政策到近期的積極協助台商回台，我們都不容易體會青年世代能從中得到什麼樣的發展機會。以台商回台可以創造就業機會為例，幾萬個就業機會是否就等於會帶來薪資的提升與美好的發展前景？答案在於這些回台企業的屬性。如果回台企業仍多屬於追求低成本的獲利模式，恐怕新增的勞動需求也難以帶動薪資成長。同樣的，產業結構轉型升級緩慢，經濟成長模式仍以要素驅動或效率驅動為主，若不能加速轉變，青年仍然很難「樂業」。因此，政府若真有心解決青年發展困境與少子化危機，以下幾點應是值得嚴肅思考的方向。首先，政府對於產業的協助政策必須要求企業搭配青年發展計畫，這包含具體的薪資提升與積極的培訓規劃。或許這會增加企業成本而招致怨言，但這正是台灣必須嚴肅面對的課題。如果說理想的經濟目標是希望產業界能夠提供優質的就業機會與青年發展的前景，那麼我們如何期待「提高薪資就活不下去」的企業？對於這些企業，政府應該有明確的態度，也應讓企業開始習於接受合理的經營成本。其次是打造真正友善的職場環境。儘管台灣已經有不少營造友善職場的法規，但徒法不足以自行，青年因為擔心職場發展受阻而不敢結婚生育或充電進修，甚至不敢爭取受保障的權益，是普遍存在的事實。例如，對一個少子化嚴重的國家而言，政府當然應確保就業青年敢於真正享有育嬰假的福利，也無需擔心影響職場發展。除了業界的配合之外，讓青年得以有效提升就業力也是當務之急。這方面政府可以做的事也很多，而投資青年就業方案中最主要的「職場體驗」，往往只淪為企業降低薪資聘人的管道。例如，大學教育本為青年就業力的主要來源，但當大學已成為人人可念、隨時可換的買方市場時，許多大學為了留住學生已不可能提供高品質的教育，徒然讓青年虛度數年時光而無法提升就業力，浪費龐大教育資源，因此大學的退場機制應該更積極。建立以人為本、讓青年世代有機會築夢、逐夢的環境應是當前最重要的目標。經濟成長表現再好、台商回台投資再多，如果不能讓青年世代有感，都還不如「發大財」口號來得「人本」一些。，
蘇力颱風昨天狂掃台灣，
，造成全國一百一十二萬餘戶停電，
，民眾打爆了台電一九一一報修專線，
，台電也動員搶修，
，到昨晚九時，
，停電戶數只剩六萬餘戶，
，預計今天將全數恢復供電。
台電表示，
，到昨晚為止，
，停電戶數較多的區域包括新北市、基隆市、桃竹苗與嘉義等地，
，台電昨天動員超過二千人在各地搶修，多數地區昨晚已經恢復供電。
北市不少地區都傳出停電災情，停電戶數一度近六萬戶，截至昨天中午雖已修復四萬四百零八戶，但仍有一萬四千九百廿六戶待搶修，停電時數超過十五個小時以上，民眾氣得大罵，台電動作有夠慢，里長更是電話接到手軟。
台電則表示，這次災情如此嚴重，主要還是因為多數電桿仍沒有下地，現有電桿又過於老舊所致。許多地區因路樹壓倒電桿或輸電線路而停電，必須先移除障礙物，搶修較耗時。
連夜強陣風，文山區就發生一百五十六起樹倒、廿一起電桿傾倒，以及一百一十七起停電通報，導致木柵地區包含政大、貓空、景美女中與萬芳醫院周邊總計八千五百六十六戶大停電，牽涉達廿餘里。
民眾欲查詢停復電情形，亦可參考最近一次電費收據上的「區處別代號」及「饋線代號」，進入台電網站http://www.taipower.com.tw的「颱風快訊」項目查詢復電狀況。，
高雄市代理市長許立明（左二）11日宣布啟動高雄遊戲趴活動，
，還在現場與電競好手一起玩「翻轉高雄Go！ Go！ Go！」手遊。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 這幾年隨著文化創意被炒爛後，
，新一波就是台灣要發展有電競優勢的產業強國！然而，
，如雨後春筍般興起的多媒體、電競相關科系，
，除拯救一些快倒閉大學科系外，
，政府並沒有真正思考，
，發展電競是否符合台灣長期利益，
，更沒有系統性串聯上下游產業。電競產業化必須面對的是職業賽事等級的挑戰和市場。這次知名台灣電競大廠，從電腦起家發展至今，在國際上小有聲量，甚至巨資邀請韓星代言，希望穩住亞洲市場。最近卻傳出將調整人事，尤其是電競部分發展不符合預期。另一電腦品牌跨足電競產業，也尚難達國際一線標準；更遑論曾是台灣之光的某牌手機，雖想用ＶＲ切入市場，但母品牌卻已看不到競爭者的車尾燈。 電競產業分為三大塊：周邊硬體、遊戲軟體、相關人才。以趨勢看，周邊硬體雖仍以桌機為主，但手機市場發展造成硬體需求改變，崛起的是韓國與中國。而軟體開發和行銷，很早就被美、日、韓主要集團把持，但ＩＰ大國中國也不甘屈居人後。最後是研發人才與電競選手，只要努力人人有機會。台灣並不是沒有專業電競硬體品牌，還有更多長期在代理、研發的遊戲軟體公司。但從桌機到手遊、從娛樂到電競，就是從校園棒球賽到大聯盟的漫長之路。本土品牌的硬體和自行研發的遊戲，國際能見度有限。不論是主要的電競硬體相關公司或是軟體研發公司，都還是以雙北及新竹為基地。當今天要用台灣這個品牌來打國際盃時，是應該先推出明星陣容，還是由二軍上場，其實很明顯。筆者曾在幾所大學的多媒體系與遊戲相關科系任教，認真的學生不少，但更多的是基本功不行。硬體需要程式設計、電機電子的基礎能力，遊戲設計更重視美術基本功、故事邏輯與市場行銷概念。甚至要想成為電競選手，就要如同體育競賽般培訓，而不是上課下課打電動。這樣的學生進了職場，只會造成新一波的學用落差。高雄喊出發展電競城市，事實上電競產業在台灣仍與國際有相當距離；過去曾以舉辦電玩展成為亞洲龍頭的台北市，這些年也節節敗退。並非高雄或其他城市不能以電競作為未來城市發展方向，而是要問到底什麼城市適合且夠條件能發展成電競城市？如同文化政策，若沒有落地生根的發芽與成長，只是浪費資源與眾人盼望。只要看這些年，台灣的文化創意政策硬是避談中華文化、歷史與典籍，影響了一些橫空出世的文創公司與產品，都有著不上不下的困境。曾是台灣之光的手機品牌，碰到市場挫敗，仍努力想結合電競風潮，寄託在ＶＲ市場翻身。雙Ａ本土電腦品牌的電競發展策略或許沒有錯，但市場競爭是殘酷的，電競終究不只是電玩。每個城市都可以有電競城市夢，但應該先認清自己現在和未來的定位發展。當台灣想用電競產業來拚未來時，更應先想清楚，對人民來說能看到未來的是什麼？至少不是滿街玩手遊的青少年，而是能賺錢養家餬口的工作機會。，
品兩岸書畫、趕文化大集、體驗民俗非遺，
，第九屆海峽兩岸泰山石敢當文化節9月5日在山東泰安啟幕。來自台灣的40餘位各界同胞，
，以及大陸80餘位知名非遺傳承人、工藝美術家、民間藝術家齊聚泰山腳下，
，通過文化藝術交流活動打造兩岸民眾的「文化狂歡節」。中新社報導，
，泰山石敢當習俗是2006年大陸國務院首批公布的非物質文化遺產，
，是中華民族的共同信仰。泰安市文學藝術屆聯合會工會主席劉言良表示，
，泰山石敢當習俗根植於泰山文化，
，遍布於齊魯大地，
，播撒於華夏神州，
，遠涉於海峽兩岸、東南亞以及其他全球華人居住的街巷村間，給人們送來了家的溫馨和吉祥平安的祝福。「其民俗事象傳播千年，鮮活生動，至今不衰」。 劉言良說，本屆泰山石敢當文化節以「弘揚泰山石敢當文化．祈福國泰民安大中華」為主題，通過趕大集活動形式，整合相關民俗旅遊文化資源，開展豐富多彩的民俗旅遊文化活動。泰山石敢當文化節自2011年舉辦以來，已成為展示泰山文化、海峽兩岸文化藝術交流的重要平台。台灣微雕大師、著名藝術家陳逢顯受訪時表示，魯台兩地歷史人文淵源深厚，祈盼國泰民安是兩岸同胞共同的願望。泰山東嶽大帝、碧霞元君、泰山石敢當等在台灣島內信奉者眾多，每年到泰山進香祭拜的台灣信眾絡繹不絕。「兩岸文化系出同源，通過參加第九屆海峽兩岸泰山石敢當文化節，可以促進兩地的文化交流，弘揚中華傳統文化，推動山東與台灣的文化交流合作。我也會把泰山這座眾人心目中的『神山』記錄在我的腦海中，回到台灣與朋友們分享。」陳逢顯說。文化節上，著名台灣佛畫大師胡明宏向泰安市博物館贈送佛畫作品，「泰山石敢當」長篇小說正式出版發行。海峽兩岸泰山石敢當書畫展以及兩岸書畫界交流筆會活動、雕刻大師陳逢顯3件豪芒雕刻作品現場展、民間曲藝展演、泰山新三寶展、首屆泰山剪紙展等文化活動同期舉行，會期三天。，
台中國家歌劇院主體工程六月中旬將進入最後驗收階段，
，市長林佳龍（右三）昨天到場視察。 記者蘇木春／攝影 分享 facebook twitter pinterest 台中國家歌劇院主體工程6月中旬進入最後驗收階段，
，市長林佳龍昨到場視察，
，希望未來點交後，
，中央能實踐三方協議，
，建議國表藝董事會納入各地代表，
，兼顧中南部民眾的權益。台中歌劇院主體工程預計在7月底完成驗收，
，林佳龍昨與立委、議員等入內，
，觀賞大、中劇場的燈光吊桿展演，
，還站上樂池體驗升降的功能。林佳龍對工程進度滿意，1年半來檢討工程，歷經工序錯亂改善3000多項缺失，剩最後的舞台燈光與音響整合，預計9月初開幕演出，歌劇院是台中市新地標，演出品質將是國際級。林佳龍說，歌劇院未來交給文化部與國家表演藝術中心，爭取透過三方協議，每年保留時段給市府，編列預算扶植台中藝文團體，市府出土地與一半的建設經費，票價應優惠台中市民。近日大雨，媒體問是否擔心歌劇院漏水？林佳龍說，他要開工程會剛好遇到豪雨，他認為上天的安排，用最嚴厲的標準來考驗，因上次施工過程由於人為疏忽造成漏水，這次很高興整個歌劇院非常完整，沒有受到豪雨的影響。，
某國立大學法律系徐姓教授日前搭高鐵從台北到左營站，
，卻只買台北到板橋、台南到左營兩張短程車票，
，省下一千四百卅五元車資，
，到左營要出站時，
，被站務人員發現車票上的驗票章是偽造的，
，高雄地檢署昨天依偽造印文罪嫌起訴他。
高鐵表示，
，乘客車票因故無法進站時，
，站務人員會開人工閘門讓乘客入站，並在車票蓋上該站驗票章，出站時需由站務人員確認驗票章後從人工閘門出去；徐到左營站要求站務人員開人工閘門讓他出站，被發現驗票章是偽刻的。
徐姓教授（五十三歲）在學術界頗有名氣，十一年前向國科會申請到法國進修半年，但去不到兩周就回國，被同事檢舉；檢方查出他涉嫌詐領國科會五十五萬元經費，但因是初犯，去年獲檢察官處分緩起訴。
徐姓教授三月廿一日下午四時許搭高鐵從左營站出站時，被站務員發現車票上的驗票章印文是偽造的。徐供稱，三月十九日晚上他到台北車站買回高雄車票，有名陌生男子跟他說車票只要「處理一下」，就可只買台北到板橋、台南到左營站兩端車票，省一千四百卅五元，他向對方買廿一日晚上十時四十五分台南至左營站的車票。，
政務委員馮燕日前提出「老人全照顧」計畫，
，鼓勵民間法人與社會企業投入銀髮產業，
，她以社會企業投入老人送藥，
，辦理銀髮族出遊等服務為例，
，強調亞健康照護服務，
，並非只是醫材、輔具等商機，
，她相信這群戰後嬰兒潮世代，
，是可負擔且需要這些服務的。
中化生醫投入台灣居家照護服務八年，
，是國內唯一一家投入照顧服務的企業，
，我們相信企業投入亞健康照護，有助填補政府長期照顧缺口，減少財政負擔。
目前，台灣長照服務多半由醫療財團法人經營，政府部門的老人訪視服務，則是由弘道、彭婉如基金會等NPO承攬，老人安養機構長期以來依賴外勞，本地勞工投入老人照護服務意願相對低落。
衛福部統計，國內受過九十小時居家照護訓練的民眾約有十萬多人，但實際從事照護服務的僅約一成，國內六十幾萬人失能人口，扣除家人照顧部分，其他幾乎都靠外勞。
目前政府社政單位，雖然有編列預算，委託社福機構針對獨居老人，定期進行家庭訪視，但政府預算有限，全台老人這麼多，最後還是只能靠志工，志工訓練到底夠不夠？到底能否符合老人需求？都是很大的問號。
政府在長照政策擬定上，目前仍以「福利供給」思維為主軸。多年下來，不僅人力與財源不足，服務供給的質、量有限，服務提供缺乏創新能量，政策與立法進度已無法滿足高齡人口的多元需求。
任何國家的長照服務，無法單靠社福體系撐起來，在國家財政困窘下，台灣遲早得像其他國家一樣，引進民間資金投入長照產業。
「老人照護是不能等待的」，面對台灣高齡需求及長照政策落差，我認為台灣政府與民間，不該等到老人病倒後，才投入醫療照護資源，老人醫療費用，佔健保支出很大比率，政府引導企業資源，投入亞健康照護，有助於降低政府財政負擔。
老人照顧市場本來就可以很多元，就像醫療保險市場一樣，商業保險仍可在全民健保的體系下蓬勃發展，財團要包山包海，囊括長照市場並不容易。
（本文由中化生醫總經理李宗勇口述），
歷經3年多的施工建設，
，湖北石首長江大橋9日成功合攏。為年內大橋通車奠定了堅實基礎。中新社報導，
，這座湖北省投資規模最大、施工條件最複雜的石首長江大橋全長12.2公里，
，為雙塔斜拉橋，
，一跨820米飛躍長江天塹，
，大橋綜合施工難度位居世界同類橋樑前列。 長江之險，
，險在荊江。石首長江大橋位於「九曲回腸」的荊江石首段，
，該段屬於典型的蜿蜒型河道，江面寬闊，流速緩慢，常年纍月的泥沙淤積，形成了200多米深的細沙層。為讓大橋主塔樁基穩固扎進細沙層中，確保橋樑結構安全和使用壽命，經多方研討和技術、經濟指標綜合比選，最終確定了119米長摩擦樁的設計方案。 施工方中國鐵建大橋局介紹，根據設計要求，主塔承台下方各需澆築58根119米長的樁基。針對超厚粉細砂地層長大鑽孔灌注樁鑽孔施工易產生縮頸、塌孔、偏位等技術難題，項目團隊從施工設備選型、泥漿配製等環節入手，總結了成套施工工法，成功破解了地質和技術難題。石首大橋234米的南塔與232米的北塔遙望相對，猶如兩根定海神針，巍峨雄奇，傲然屹立於長江南北兩端。另，大橋主橋北邊跨混凝土箱梁施工是大橋建設的一個重要難點，1100噸預製梁空中吊裝誤差不到2毫米，彰顯建橋實力和工程質量。此外，中國鐵建大橋局首次研製、使用RPC（活性粉末混凝土）新材料，是普通混凝土材料抗折強度的3至4倍；首次在同類型橋樑中研發使用1100噸特種門式液壓提升機；研發並採用了高性能混凝土配合比，大幅提高了混凝土性能和實體的外觀質量。石首是湖北省唯一毗鄰一江兩岸卻未通長江大橋的縣市，長期以來，兩岸人民往來只能靠輪渡過江，一旦遇到惡劣天氣，輪渡就要停航。大橋建成後，兩岸人民乘車過江僅需5分鐘，從武漢開車到石首耗時從近5個小時縮短至2個半小時左右。，
搜尋馬航370班機歷程已重燃有關飛航記錄器「黑盒子」的辯論，
，要求即時串流飛航數據的呼籲再次引發熱議。
民航業人士同意，
，商業航空公司已經有能力透過衛星，
，即時傳送目前都存放於「黑盒子」的重要技術資訊。然而，
，因為激烈競爭恆面臨削減成本壓力的航空公司，
，是否願意踏出這一步，
，仍是個大問題。
美國負責調查重大飛航事故的國家運輸安全局 (NTSB)前任總經理哥茲說：「技術上沒有問題，
，成本障礙也可以設法解決。」「問題是除非被強制命令，
，沒有航空公司會主動去做。」
民航班機上通常都有兩個俗稱「黑盒子」、但其實是漆成明亮橘色的飛航記錄器，
，一個記錄駕駛艙的對話，另一個則記錄飛行速度、引擎狀態等龐雜的技術資料。
一旦發生事故，調查人員第一件事就是急著找回黑盒子。只要飛機是墜落在陸地，通常很快就能找到。萬一掉到海裡，那就是另外一回事了。
在此情況下，調查人員就只能依賴失事飛機傳送簡訊的「飛機通信定址與報告系統」 (ACARS)，來獲取一些有關位置與飛行速度的模糊線索，但這些比起能提供成千上萬飛航數據的黑盒子，當然無法相提並論。
馬航宣稱所有班機都裝有ACARS，但迄今仍不願透露究竟從370班機上取得什麼資訊。
根據彭博商業周刊的報導，美國航空電子設備製造商L-3曾在12年前估計，一家航空公司若要即時傳送班機的飛航資料，一年的開銷約需3億美元。但哥茲說：「根本沒有必要隨時傳送所有的資料。」，
櫃買中心公告富櫃200指數成分股季度調整，
，新納入安勤（3479）、雍智等九檔生技醫材、半導體個股，
，剔除東隆興、亞昕等五檔，
，成分股變動生效日為10月21日。法人表示，
，隨富櫃200指數成分股相關金融產品增加，
，成分股市場能見度將提高。櫃買中心近期公告，
，富櫃200指數成分股刪除東隆興、亞昕、康和證、久元、高端疫苗等五檔，
，新增大學光、安勤、中天、耕興、長科、台康生技、群翊、鈺太、雍智等九檔。 對於新增檔數多於剔除檔數達四檔，
，櫃買中心相關主管表示，新增檔數多於剔除檔數原因是富櫃200並無成分股候補名單，這段期間遇到凱美等四檔個股因併購或其他因素下櫃；至於被剔除原因，主因流動性低於編制規定標準。 VVIP 會員限定！ 使用活動金幣灌溉優質新聞，抽 iPhone 11、仟元現金。
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